1/12レーシングカー用 汎用パーツ

品質向上のため製品は予告無く仕様変更することが御座います。予めご了承ください。

M-2112　　プロデフ グラファイト アクスル　　　●3500
一般的なＵＳタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、グラファイトアクスルです。

M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-1126　　プロデフ ライトハブ＆デフコーン　　　●2800
一般的なＵＳタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、高精度ライトハブです。


レッドアルマイト

アルミデフコーン付属
3mmオフセットタイプ



M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-219　　プロデフ レフト クランプ ハブ　　　●2800
一般的なＵＳタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、高精度ライトハブです。


レッドアルマイト

クランプビス付属
3mmオフセットタイプ


M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-511ＤＲ　　ラージ デフリング　　　●550
一般的なＵＳタイプデファレンシャルを使用する1/12、WGT、PRO10等に対応した、ラージタイプ高精度Ｄカットデフリング。

こまめなメンテナンスを必要とする部分ですから、定期的に交換しましょう！

4枚入り




M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-203Ｎ　　デフナット8/32"　　　●260
一般的なＵＳタイプデファレンシャルを使用する1/12、WGT、PRO10等に対応した樹脂製のデフナット

こまめなメンテナンスを必要とする部分ですから、定期的に交換しましょう！

6ヶ入り



※ ボックスレンチは11/32"をご使用ください。



M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-PDSET　　1/12用 ピッチングダンパーセット　　　●3000
一般的な1/12等に最適なダイヤフラムタイプ ピッチングダンパーセットの登場

シリンダーはスムーズな作動を保障する特殊コーティングを施し、ショックシャフトはチタンコーティング、ピストンはデルリン削り出しとしました。
トップ＆ロアキャップ及びショックエンドはクールなレッドアルマイト処理。

標準で装着されているスプリングは、オリジナルのミディアムソフトとし、抜群のトラクションフィールを得られます。リンクタイプの1/12マシンであれば、そのままご使用いただけます。

シリコンオイルは#50（500）番から始めてください。
跳ねるサーキットの場合は、トップキャップに1.0mmの穴を開けてください。

■4.3mmボール仕様　/　ダンパー長（外-外）68mm
CP-FP55W　　DD用 スプリング（エクストラハード）１ペア　　　●250
1/12モディファイに最適なフロント用スプリング。
固めのスプリングで奥でのもうひと曲がりが欲しい場合に向いています。
収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。


バネ定数2.04N/mm


AE0.5よりも初期が柔らかく奥で徐々に硬くなる設定

切磋琢磨2014（プロト）でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です！
M-SSPR　　サイドスプリング バリアブル リテーナー　　　●700
スプリングを取り外ししやすく、スプリングの座りを良くしました。
また、外周をローレット加工することにより工具無しでも調整することが出来ます。

※M3イモネジを使用してください。その際ネジロック剤で固定することを推奨します。
※スプリングの種類によっては若干緩いことがありますので、抜け防止として、スプリング上部を少しカシメてから取り付けてください。


2ヶ入

レッドアルマイト - ジュラルミン
M-TUBE　　フリクション チューブダンパー　　　●1080

多くのフリクションダンパーとは違い、シリンダーとピストンの隙間が多い「オーバークリアランス」タイプです。

クリアランスを多くすることで固めのオイル（グリス）を使用出来ますので、走行開始から終了まで温度変化が少なく安定した動きをキープできます。
複数のスロットピストンによりメンテナンスサイクルも長く、練習走行等にも最適です。

また、コーナリング後半の反発が少ないので、タイヤが引っ掛かりにくくなり、転倒やクリップ頂点での失速防止に効果があります。
高精度ジュラルミン削りだしによる超軽量（1.8g）により、重心が高くなることもありません！

コーナー奥でのグリップ（引っ掛かり）は低い設定となります。

※フリクショングリスはシリコンの＃30000〜＃80000又はコラリー製のレッド又はブルーを推奨
（但しメーカーによって若干の変動あり）


1組での販売です。（1台分2組必要）
M-PS85　　切磋琢磨 ピッチングダンパー スプリング（ミディアムソフト）　　　●300
エントリーユーザーでも、コーナーでの挙動がつかみやすく、扱いやすいレート設定としました。

AEのブルーよりも少し硬く、ゴールドより柔らかい設定。
バンピーなトラックや、トラクションが足りない場合にも有効です。

1/12ストックや、小さめのレイアウトのモディファイに最も最適な設定となっております。


内径10mm

1本入
M-SSP70　　切磋琢磨 サイドスプリング（スーパーソフト）　　●400
エントリーユーザーでも、コーナーでの挙動がつかみやすく、扱いやすい可変レート設定としました。

イメージとしてはAEのブラック位の硬さで、ブラックよりも初期がしなやかに縮みます。
グリーンに近いイメージのソフトタイプですね。

ハイサイドやインリフト対策にも有効です！


※スプリングアジャスターによっては、固定が緩い場合があります。
　 その場合上部を少しカシメてから装着してください。
M-SBM　　　1/12用 リバーシブル サーボマウント　　　　●1300
切磋琢磨ほか1/12レーシングカーに最適なミニサーボ専用 サーボマウント

平置きとスラント搭載が両方選択できます。
ジュラルミン製で軽量高剛性設計とし、レース中の耐クラッシュ性も高いです。

搭載下面にM3穴が3種類開いておりますので、お好みに合わせて選択できます。
サーボ取り付け用のビスは全てM3となります。

レッドアルマイト
2個　1ペア


※マウント固定によるシャシーロールの規制が気になる場合は、
　 マウント下とシャシーの間にスペーサーを挟むことで軽減できます。
CP-FSP50　　DD用 ショートスプリング（ハード）１ペア　　　●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドは少なめにし、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。

バネ定数1.65N/mm

CP-FSP50/50W/45　　　　1/12レーシングカー向き
CP-FSP40/45W/45/50W 　F-1マシン向き

電光石火、切磋琢磨でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です！
CP-FSP50W　　DD用 ショートスプリング（ミディアムハード）１ペア　　　●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドは少なめにし、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。

バネ定数1.35N/mm

CP-FSP50/50W/45　　　　1/12レーシングカー向き
CP-FSP40/45W/45/50W 　F-1マシン向き

電光石火、切磋琢磨でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です！
CP-FSP45　　DD用 ショートスプリング（ミディアム）１ペア　　　　●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドは少なめにし、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。

バネ定数1.05N/mm

CP-FSP50/50W/45　　　　1/12レーシングカー向き
CP-FSP40/45W/45/50W 　F-1マシン向き

電光石火、切磋琢磨でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です！
M-12WFB　12W フロントバルクヘッド　　　●2000
P43、SP12X、12SL、スピードマーチャント、アソシ12L3/4、プラズマRa等の一般的なUSフロントサスペンションに、アソシR5/5.1やプラズマRaのフロントエンドを装着できます。

一般的なバルクヘッドよりも幅を広くし、軽量高剛性な2017Sジュラルミンを使用し、クラッシュ時の応力を分散させます。


M4皿ビス付属


生産終了しました
M-CWS4　デフ用コーンワッシャー　　　　●150
昨今のハイパワー化に対応し、要望の多かったバネ圧が高いタイプが登場！
一般的なUSデフに使用可能です。


左が弊社製、右が一般的なベルビルワッシャー。
テーパー角の違いがわかりますよね。
M-440516CS　4-40x4/16インチ スチールキャップスクリュー　　　●400
一般的なUSハブとホイールを固定用するビス。
弊社製ワイドトレッドスペーサーを入れても届く長さ（約7.9mm）としました。

6本入
CP-SP10　　1/12 USタイプホイール用 ワイドトレッド・スペーサー　　　　●1800　　　数量限定品
1/12レーシングカーの各メーカーによるオフセットの違いや、トレッド調整による走行特性の変化を微調整する場合の必須アイテムです。リアホリールハブとリアホイールの間に挟んで使用します。レギュレーションの範囲内で調整してください。

特にJACO製プリズムホイールを使用する場合に絶大な安定感と面圧調整が可能となります！

4枚入
高精度アルミ削り出し
T-1.0mm

数量限定品に付き、売り切れの際はご容赦下さい。m(__)m
2.5mm キャップスクリュー（6本入）　　　● 200
CP-2505　　JAN 4571296561224
2.5X5mmキャップスクリュー（6本入）

コラリー12SL 及び SP12X USスペックのリアホイールの固定に使用します。

5mm　JACO 36mmホイール
6mm　コラリーUSファクトリーホイール
7mm　YOKOMO・TRCホイール等
8mm　YOKOMO・TRCホイール等
10mm トレッドスペーサー等をご使用の場合
CP-2506　　JAN 4571296561231
2.5X6mmキャップスクリュー（6本入）
CP-2507　　JAN 4571296561248
2.5X7mmキャップスクリュー（6本入）
CP-2508　　JAN 4571296561255
2.5X8mmキャップスクリュー（6本入）
CP-2510　　JAN 4571296561262
2.5X10mmキャップスクリュー（6本入）
CP-CONE　　38mm径 ラージホイール対応 タイヤ接着コーン　　　●980
汎用の1/12レーシングやF103等のF1用スポンジタイヤの接着に使用するタイヤコーン。使いやすい為の工夫が随所に施してあります。

外径35mmから対応します。
T-CONE　　F104用 タイヤ接着コーン　　　●980
タミヤ製F104専用の大径ホイールに対応したデルリン削り出しタイヤコーン。使いやすい為の工夫が随所に施してあります。

ZEN様より発売されました、GT500用スポンジタイヤ用ホイールにもジャストフィットします！
TY-CONE　　タイレル用　フロントタイヤ接着コーン　　　●900
  タイレル応援企画♪

タミヤ製タイレルP34のスポンジ製フロントタイヤの接着に使用します。



冗談ではなく、このためだけに作りました。
フロントタイヤはリアタイヤの２倍有りますもんね。

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