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過去のニュースはコチラ
検索エンジン等で直接このページに来た方は恐れ入りますが、TOPページからお入り下さい。

品質向上のため製品は予告無く仕様変更することが御座います。予めご了承ください。


2017年8月22日(火)

近日発売予定

BS-F36  1/12用 フロントタイヤ「馬鹿正直」36°  ●1400
完全なNewコンパウンドを使用し、長期テストを終えていよいよ市販化いたします!
グリップ剤を使用するカーペット専用の特殊ラバーコンパウンドです。

ユーザーがいつも「あれっ?」と思うことをこのタイヤが優しく包んでくれます。
練習に行く度にコロコロ変化する路面に「あれっ?」ってなったことありますよね?
この前来た時と違う・・的な。
ハイグリップでもローグリップでもラインのトレースフィーリングが大きく変わらないので、安定したデータ収集が可能になり、フロントの塗り幅とリアタイヤの選択をするだけというイージーなタイヤです。強烈なトレース能力は有りませんが、大きく「外さない」タイヤです。

時間の無い人にぜひ!

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲つなぎ目を外にするとカチッとした剛性感が得られます。
▲つなぎ目を内にするとしっとりとしたグリップ感になります。

4pcs
HY-MTSET  フレックス モーターマウント セット  ●7000



百戦錬磨シリーズ用(1/12レーシングカー用) Newパーツ!
ハイグリップ路面用 フレックスモーターマウントの登場!
しっとりしなやかで絶妙なスライドフィール

特徴其の壱 クラッシュでモーターがズレない3点止めも可能
特徴其の弐 超軽量&超低重心
特徴其の参 リアタイヤの引っかかり感を自在に調整可能
特徴其の四 今後多数発売予定のオプションパーツで微調整が可能
特徴其の伍 ハイトアダプター#0.00/#0.25/#0.50の3種類付属!!
(タイヤ径42.0mm時、ハイトアダプター#0.00使用でベストな車高!)

▲ロアブレースは標準の2.5mmから始める事をオススメします。
▲バックボーンの締め込みはM3x5ボタンビスがフラットになる位がスタートライン。



平らになるようにしてね


スキマは気にしないでね

使用パーツ 一覧
HY-MTBB-A  バックボーンA ●1800
HY-MTLR モーターマウントバルクヘッド(左右) ●4000
HY-MTBP コネクトバックプレート ●700
HY-HASET アクスルハイトアダプター3種セット ●1100
M-35BH M3x5mmボタンビス ●120
M-34BH M3x4mmボタンビス ●120
CP-1260 Oリング 2.0x1.0 ●500

オプション パーツ
HY-MTBB-B バックボーンB ●1500
HY-MTBB-B バックボーン B   ●1500
フレックスモーターマウント(HY-MTSET)専用

オプションのバックボーン

1.5mmナチュラルFRPプレートを採用し、スライドと粘りの共存を実現。
モディファイや超ハイグリップ時に特に効果を発揮します。

▲締め込みは標準よりも0.5mm多くネジが突き出します

左右1ペア
HY-MTBB-A バックボーン A   ●1800
フレックスモーターマウント(HY-MTSET)用

標準バックボーン スペアパーツ

2.0mmテキサリウムプレートを採用し、しなやかかつ高剛性を実現

左右1ペア
HY-MTLR  モーターマウント バルクヘッド(左右)  ●4000
フレックスモーターマウント(HY-MTSET)用

モーターマウントバルクヘッド(左右1ペア) スペアパーツ
7075T6ジュラルミン製
レッドアルマイト
HY-MTBP  コネクト バックプレート  ●700
フレックスモーターマウント(HY-MTSET)用

グラファイト製のバックボーン用コネクトプレート スペアパーツ
HY-HASET アクスルハイトアダプター3種セット  ●1100
0.00/0.25/0.50の3種セット

各1ペア

2017年8月11日(金)

M-34BH M3x4mmスチールボタンビス 8本入   ●120
スチール製ヘックス(6角)ボタンビスにM3x4が新登場!

ボタンビスの頭が低く、当面部がフラットになっております。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください

M-HF35T  Hコンパウンド Fタイヤ35°(4ヶ入) ●1500 
T社製タイレルP34専用ののフロントタイヤとして開発。

スポンジフォームはラバー質を多くし、サーキットを問わず終始弱アンダーステアなナチュラルなステアフィールに加え、高い耐磨耗性を実現しました。
T社製タイレルのフロント後輪タイヤはこのタイヤで決まりです!
今まで選択肢の無かったフロントタイヤも、これによりセッティングの幅が広がります。

グリップ剤を使用出来ないサーキットやホコリ・砂等の多いサーキットや、パーキング等でも非常にコントローラブルです。

最終入荷となります。在庫なくなり次第生産終了させて頂きます。m(__)m

2017年8月4日(金)

近日出荷予定

SM-R33C 1/12用 リアタイヤ「正確無比」33°   ●1500
万能タイプ 新型リアドーナツ「正確無比」の登場

JJリア「自由自在」よりも縦方向のトラクションに優れ
RKリア「臨機応変」よりも横方向のグリップに優れた中間ゾーン

▲タイヤのマーキングが内側になるようにして接着してください

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲接着時にクリーナーを使用すると素材自体に悪影響を与えることがあります。
  クリーナーの溶剤により大きなひび割れやカケが発生する恐れがあります。

  ホイールに挿入される際はそのまま慎重に挿入するか、
  素材に影響の出ないクリーナーを事前に確認してから
  ご使用されるようお願いいたします。

4pcs
オリジナル Tシャツ2017 グレー    ●2500〜3000
Newロゴバージョンのモロテック2017オリジナル Tシャツ
今回は上質な生地のヘビーウェイトバージョンです!
タイヤカスが目立たないグレーカラーで新登場!
M-TS17G-M オリジナル Tシャツ Mサイズ グレー 2500
M-TS17G-L オリジナル Tシャツ Lサイズ グレー 2500
M-TS17G-XL オリジナル Tシャツ XLサイズ グレー 2500
M-TS17G-XXL オリジナル Tシャツ XXLサイズ グレー 2800
M-TS17G-XXXL オリジナル Tシャツ XXLサイズ グレー 3000

2017年6月18日(日)

M3スチール製キャップビス各種

M-36CS M3x6mm スチール キャップビス 6本入   ●120
強いトルクを必要とする部分に最適な スチール製ヘックス(6角)キャップビス

モーターの固定の定番です

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2..5mm6角をご使用ください
M-38CS M3x8mm スチール キャップビス 6本入   ●120
強いトルクを必要とする部分に最適な スチール製ヘックス(6角)キャップビス

モーターの固定の定番です

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2..5mm6角をご使用ください
M-310CS M3x10mm スチール キャップビス 6本入   ●120
強いトルクを必要とする部分に最適な スチール製ヘックス(6角)キャップビス

モーターの固定の定番です

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2..5mm6角をご使用ください
M-312CS M3x12mm スチール キャップビス 6本入   ●120
強いトルクを必要とする部分に最適な スチール製ヘックス(6角)キャップビス

モーターの固定の定番です

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2..5mm6角をご使用ください

2017年6月11日(日)

MP-M3L11WR   アルミポスト(割付) M3xΦ6x11.0mm レッドアルマイト 2本入  ●500
割付アルミポストに11mmが新登場!
M-34FH M3x4mm スチール サラビス 4本入   ●120
なかなか無いサイズのL4mm スチール製ヘックス(6角)サラビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください

2017年5月26日(金)

HY-MTB バックボーン  ●2000
更なるしなやかな走りに

M-12W
M-12WC
HY-12WX
HJ-W10
TM-P10R

等、各キットに装着可能

2017年5月2日(火)

準備出来次第 順次出荷いたします

PT-TWL17 ピットタオル2017  ●3000
表面をシャーリング加工されたピットタオル

サイズ1200mm x 600mm

2017年3月24日(金)

KM-F34 1/12用 フロントタイヤ「国士無双」34°  ●1600
ローグリップ路面に特化したスペシャルコンパウンド フロントタイヤの登場

低μ路面時のトレース能力にきわめて優れております。
カーペット、アスファルト問わず圧倒的なグリップを得られます。

最強の曲がりを是非体感してみてください

※ショルダーの欠け防止に強めのテーパーで面取りしてください

For Low traction track.

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
接着時にクリーナーを使用すると素材自体に悪影響を与えることがあります。
  クリーナーの溶剤により大きなひび割れやカケが発生する恐れがあります。

  ホイールに挿入される際はそのまま慎重に挿入するか、
  素材に影響の出ないクリーナーを事前に確認してから
  ご使用されるようお願いいたします。

4pcs

12C-WF35  ホワイトライン フロントタイヤ 35°(アスファルト向き)       ●900
コントロールタイヤに最適

耐摩耗性とコントローラブルなステアフィールを持つHコンパウンドを採用し、終始弱アンダーステアをキープします。フロントタイヤの引っ掛かりや前勝ちによるハイサイドやリアの巻き込みに対処しました。

グリップ剤の有無にかかわらず安定した走行が得られます。

ハイグリップアスファルトから、パーキングロットまで幅広く対応
曲がり度 ★★   耐磨耗度 ★★★★★   お薦め径 42〜45Φ

お得な6個入
12C-WF35X6 ●2400
M-HF35T  Hコンパウンド Fタイヤ35°(4ヶ入) ●1500 
T社製タイレルP34専用ののフロントタイヤとして開発。

スポンジフォームはラバー質を多くし、サーキットを問わず終始弱アンダーステアなナチュラルなステアフィールに加え、高い耐磨耗性を実現しました。
T社製タイレルのフロント後輪タイヤはこのタイヤで決まりです!
今まで選択肢の無かったフロントタイヤも、これによりセッティングの幅が広がります。

グリップ剤を使用出来ないサーキットやホコリ・砂等の多いサーキットや、パーキング等でも非常にコントローラブルです。

「最終生産」です!
最終入荷となります。在庫なくなり次第生産終了させて頂きます。m(__)m

2017年3月20日(月)

某所からの熱烈なご要望により製品化しました!

MD-15R 熱収縮チューブ (レッド)   ●200
内径1.5mmの極細カラー熱収縮チューブです。
細い配線はもとより、ダンパースプリング等の識別にも最適です!


長さ 約50mm 8本入
MD-15B 熱収縮チューブ (ブルー)   ●200
内径1.5mmの極細カラー熱収縮チューブです。
細い配線はもとより、ダンパースプリング等の識別にも最適です!


長さ 約50mm 8本入
MD-15W 熱収縮チューブ (ホワイト)   ●200
内径1.5mmの極細カラー熱収縮チューブです。
細い配線はもとより、ダンパースプリング等の識別にも最適です!
ホワイトなのでペンでお好きな色を塗っても良いですね♪

長さ 約50mm 8本入
MD-15G 熱収縮チューブ (グリーン)   ●200
内径1.5mmの極細カラー熱収縮チューブです。
細い配線はもとより、ダンパースプリング等の識別にも最適です!


長さ 約50mm 8本入
MD-15H 熱収縮チューブ (グレー)   ●200
内径1.5mmの極細カラー熱収縮チューブです。
細い配線はもとより、ダンパースプリング等の識別にも最適です!


長さ 約50mm 8本入
MD-15Y 熱収縮チューブ (イエロー)   ●200
内径1.5mmの極細カラー熱収縮チューブです。
細い配線はもとより、ダンパースプリング等の識別にも最適です!


長さ 約50mm 8本入

2017年3月14日(火)

M-SLP80  ロングサイドスプリング(ソフト)  ●400
ロングタイプのサイドスプリングが登場!

SSPシリーズより2.0mm長くなっており、ハイグリップ路面のフルターンでのリアタイヤリフトによる巻き込みを最小限に抑えます。切り返しが多いコースでは、SSPと使い分けてください。
M-SLP90  ロングサイドスプリング(ミディアムソフト)  ●400
ロングタイプのサイドスプリングが登場!

SSPシリーズより2.0mm長くなっており、ハイグリップ路面のフルターンでのリアタイヤリフトによる巻き込みを最小限に抑えます。切り返しが多いコースでは、SSPと使い分けてください。

先日発売いたしましたリアタイヤ「国士無双」ですが、接着時にクリーナーを使用すると素材自体に悪影響を与えることがあるようです。
クリーナーの溶剤により大きなひび割れやカケが発生する恐れがあります。

ホイールに挿入される際はそのまま慎重に挿入するか、影響の出ないクリーナーを事前に確認してからご使用されるようお願いいたします。

尚、トラクション剤に関しまして弊社で発売しておりますTC2+は長期テストにおいて問題なく使用できます。


2017年2月25日(土)

順次出荷開始

KM-R31 1/12用 リアタイヤ「国士無双」31°  ●1900
ローグリップ路面に特化したスペシャルコンパウンド リアタイヤの登場

縦方向のトラクションにきわめて優れており、ホコリにも強くラインの自由度も高い万能タイプ。
カーペット、アスファルト問わず圧倒的なグリップを得られます。

最強のトラクションを是非体感してみてください

※最高のパフォーマンスを得るため内径を少し小さく設定しております
※小径で使用することによりヨレを防止することが出来ます
※ショルダーの欠け防止に強めのテーパーで面取りしてください

For Low traction track.

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲接着時にクリーナーを使用すると素材自体に悪影響を与えることがあります。
  クリーナーの溶剤により大きなひび割れやカケが発生する恐れがあります。

  ホイールに挿入される際はそのまま慎重に挿入するか、
  素材に影響の出ないクリーナーを事前に確認してからご使用されるようお願いいたします。

4pcs

2017年2月15日(水)

近日出荷予定

HY-SL50WX   スーパーロング フロントスプリング 50WX  ●250
好評発売中のSL50Wの初期反応を向上させたスペシャルスプリング。
モディファイでのサーボ前置きにも対応。
シャープなステアフィールを好む方には絶大な武器となるでしょう。

※ バネ定数はSL50Wよりもほんのわずかに硬めの設定となっております。
M-PS90   ピッチングダンパー スプリング(グレー) ミディアム  ●300
百戦錬磨シリーズの純正ダンパーにちょっと硬めのオプションが登場

バネ定数 1.34N/mm
(キット標準は 1.31N/mm)

内径 約10mm

※ハードコートピッチングダンパーには使用できません
M-PS95   ピッチングダンパー スプリング(グリーン) ミディアムハード  ●300
百戦錬磨シリーズの純正ダンパーにちょっとちょっと硬めのオプションが登場

バネ定数 1.39N/mm
(キット標準は 1.31N/mm)

内径 約10mm

※ハードコートピッチングダンパーには使用できません

2017年1月27日(金)

YT-F32TS 1/12用 フロントタイヤ「焼肉定食」32°TS  ●1100
モロテック・スピードウェイ&TC2+専用タイヤとして製作したフロントタイヤ(ドーナツ)。
インドア及びアウトドアのアスファルトトラックユーザーから希望により登場!
良く曲がりコーナー頂点で失速しにくくなっております。
また、ベタベタなハイグリップカーペットトラックでのハイサイド防止にも効果的です。
カーペットではとてもマイルドで丸く旋回する特性を見せ、アスファルトではシャープな初期反応を示します。。

TC2+との相性は抜群です!

For Asphalt track.

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
注: ネーミングはモロスピでの通称をそのまま利用したものであり、食べられません。

4pcs

2017年1月24日(火)

先日発売いたしました「百戦錬磨12WX」1/12レーシングカーキットに本来付属するビスと異なるサイズのビスが同梱されていることが判明しました。
既にご購入いただきましたお客様には大変お手数をお掛けいたしますが、弊社までご一報頂ければ直接発送させて頂きます。

トップデッキ&リンク 部品 袋詰め
正) M3x18mm フラットビス(皿ビス) 2本
誤) M3x15mm フラットビス(皿ビス) 2本

今後はこのようなことの無いように十二分に留意してまいりますので、引き続き弊社製品をご用命いただきますようお願い申し上げます。

CP-S4F   4本スポーク Fホイール  ●1200
PRO10/WGT用 フロントホイール 4ヶ入

※数量限定品に付き在庫無くなり次第終了
CP-S4R   4本スポーク Rホイール  ●1200
PRO10/WGT用 リアホイール 4ヶ入

※数量限定品に付き在庫無くなり次第終了

2017年1月21日(土)

M-4403SP   キングピン1/8"テフロンコーティング  ●1300
特殊テフロンコートを施した、M12「百戦錬磨」対応1/8インチロングキングピン。
新発売の百戦錬磨WXキットに標準装備されております。

※コーティング膜厚を厚くしてありますので、馴染むまでに時間が掛かることがあります。
M-8423SP   ロングキングピン1/8"テフロンコーティング  ●1300
特殊テフロンコートを施した、W10「変幻自在」/P10C「痛快無比」対応1/8インチロングキングピン。

スーパーロングスプリング使用時の1/12レーシングにも使用できます。

※コーティング膜厚を厚くしてありますので、馴染むまでに時間が掛かることがあります。
MP-M3L7WR   アルミポスト(割付) M3xΦ6x7.0mm レッドアルマイト 2本入  ●500
割付アルミポストに7mmが新登場!

2016年12月26日(月)

New car kit

HY-12WX   百戦錬磨WX 1/12レーシングカーキット   ●42000

Photo Tires/Servo/Spur gear are not included
●高剛性グラファイトプレート ●フルボールベアリング付属  ●オーバークリアランス アルミ削りだしチューブダンパー装備
●高精度プロデフ標準装備 ●ハイトラクション 7075T6ジュラルミン モーターマウント ●ナットレス仕様 ●強腰ホイール付属
●バッテリーストラップレール フライス加工 ●高性能ピッチングダンパー装備 ●シャシープロテクター
●New PTFEコート キングピン付属

 キット以外に必要なもの 
1/12用ボディ  RC装置  バッテリー  モーター  タイヤ  サーボセイバー  オイル/グリス  各種ツール 
ボディピン  スパー/ピニオンギヤ  
対応サーボ 各社製ミニサーボ

本製品は品質向上のため予告無く仕様変更する場合がございます。予めご了承ください。
This product are subject to change without notice for quality improvement.

New Team Driver


Team Morotech チームドライバーに柳澤利亘選手が加わりました。
皆様の応援、よろしくお願いいたします。
Toshinobu Yanagisawa joined the team driver.
Thank you for your support.


2016年11月29日(火)

11月下旬発送予定

M-12MTLWR   ライトウェイトモーターマウント(右)  ●2000
軽量高剛性なモーターマウント(右)の登場
従来の強化型と比較し約2.0g軽量となっており、DDカー特有の慢性的な左巻き対策に効果的です。テストでは黙って交換したにもかかわらず瞬時に違いが分かりました。


百戦錬磨/変幻自在/痛快無比 各キットに使用可能

       ライトウェイト           キット標準
MP-6M3L22R   六角アルミポスト M3xΦ5.5x22.0mm レッドアルマイト 2本入  ●550
6角アルミポストに22mmが新登場!
ダンパーの延長に最適です。
MP-M3L23WR   アルミポスト(割付) M3xΦ6x23.0mm レッドアルマイト 2本入  ●580
割付アルミポストに23mmが新登場!

2016年11月16日(水)

11月下旬発送予定

TM-P10R
1/10レーシングカー PRO10キット P10R「痛快無比」   ●53000

写真のタワーバーはオプションです
●高剛性グラファイトプレート  ●オーバークリアランス アルミ削りだしチューブダンパー装備
●高精度プロデフ標準装備 ●7075Sジュラルミン ハイトラクションモーターマウント
●グラファイトバンパー ●フルボールベアリング付属
●キット特別仕様 高性能ピッチングダンパー装備

 キット以外に必要なもの 
235mm幅PRO10ボディ RC装置 バッテリー モーター タイヤ/ホイール サーボセイバー
オイル ネジロック剤 各種ツール  スパー/ピニオンギヤ  
対応サーボ ロープロサーボ推奨
(ミニサーボを使用される場合は HY-FSB フラットサーボマウントが別途必要)

TM-10WTB   タワーバー(ワイド)  ●1100
フロントのロール剛性向上に効果的なP10「痛快無比」用 オプションのタワーバーです。

単純なスタティック剛性ではない、ダイナミック剛性を求めてテストを開始しました。横方向のたわみを防ぐだけでないある程度のシャシーロールを加味しながら、タイヤ(路面)からの強い入力をいなす形状と素材を吟味しました。
TM-8521   ステアリングブロック(ロングアーム)   ●800
P10C「痛快無比」/W10「変幻自在」の純正ステアリングブロックよりもアーム長が長くなっています。アッカーマン変更をしたい場合や、ステアリング反応速度を調整したい場合にご使用ください。

2016年11月1日(火)

M-12WX16WC   世界戦仕様 ハードメインシャシー 2.5mm グラファイト  ●8500
2016年 IFMAR WORLD CHAMPIONSHIPに於いて4位入賞の大きな原動力となったPROTOシャシーをいよいよ発売します!

特殊構造のハードカーボンを使用することにより応力の入力に対し全方向均一なロールを実現しました。跳ねないピッチング、行き過ぎないシャシーロール。

12WXで使用していたステフナーも取り外すことにより、しなやかなフィーリングと軽量化を可能としました。

サーボの前置きにも対応しております。(一部のメーカーは使用不可)

同時に「M-12WXCD2 センターデッキ」を使用することにより、バッテリー搭載ポジションの変更も可能となり、より高い路面対応力を得られます。
M-12WXCD2   センターデッキ 2.0mm タイプB   ●1300
12WX用軽量センターデッキ

M-12WXS16WC 世界戦仕様シャシーと組み合わせることにより、バッテリーポジションを前後に可変することが出来ます。

バッテリーポジション変更用 ソフトエッジもサービスで付属します♪
M-TB62R   ジュラルミン ターンバックル L62mm   ●1200
PRO10サイズに最適な7075ジュラルミン削りだしターンバックルが新登場!

ターンバックルサイズ 対辺3.5mm

2本入

2016年9月22日(木)

MP-M3L21R アルミポスト M3xΦ6x21mm レッドアルマイト 2本入   ●440
アルミポストに21mmが新登場!
M-110D   プロデフ リビルトキット   ●680
Dカットデフリング 2枚
1/8インチ スチール デフボール10ヶ
8/32インチ デフナット

こまめなメンテナンスを必要とする部分ですから、定期的に交換しましょう!

2016年9月4日(日)

M-M3WSK   M3x8x0.5 スチールワッシャー(ブラック) 12枚入   ●250
ロアアームやバルクヘッドの幅/高さ調整用。
潰れにくいスチール製(ブラック)。
M-8423   ロングキングピン 1/8インチ 2本入   ●1200
W10「変幻自在」/P10C「痛快無比」の純正1/8インチキングピン。

スーパーロングスプリング使用時の1/12レーシングにも使用できます。
M-12WXFMB フロントメンバー タイプB  7075T6 ジュラルミン(2枚入)   ●1500
WX用フロントメンバー2枚セット
2016年 世界選手権仕様
サーボ前載せに対応しております。


※12WCとの互換性はありません
TM-8521   ステアリングブロック(ロングアーム)   ●800
W10「変幻自在」/P10C「痛快無比」の純正ステアリングブロックよりもアーム長が長くなっています。アッカーマン変更をしたい場合や、ステアリング反応速度を調整したい場合にご使用ください。

長期在庫切れしておりましたPRO10用リアアクスル及び1/12デフパーツが再入荷しました

TM-2102W  リアアクスル(ワイド)   ●4000
TM-P10C PRO10コンバージョン「痛快無比」標準のリアアクスル
M-2112  プロデフ グラファイト アクスル   ●3500
一般的なUSタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、グラファイトアクスルです。

M-12WC 標準装備
M-1126  プロデフ ライトハブ&デフコーン   ●2800
一般的なUSタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、高精度ライトハブです。


レッドアルマイト

アルミデフコーン付属
3mmオフセットタイプ



M-12WC 標準装備
M-219  プロデフ レフト クランプ ハブ   ●2800
一般的なUSタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、高精度ライトハブです。


レッドアルマイト

クランプビス付属
3mmオフセットタイプ


M-12WC 標準装備

2016年7月25日(月)

本日より順次出荷

RK-F35TS 1/12用 フロントタイヤ「臨機応変」35°(TS)   ●1200
カーペット用フロントタイヤ ドーナツ

JJ(自由自在)よりも圧倒的に曲がるフロントタイヤです。
湿度が低い時に極めて鋭く曲がります。
ご使用の際は「臨機応変」のリアタイヤと組み合わせをオススメします。

タイヤ径を落とすことで本来の特徴を上手く使えます。
ハイサイドする場合は外側のショルダーに瞬間接着剤等を塗布するか、「自由自在」又は「正確無比」をご使用ください。
トラクション剤の反応時間は短時間にし、塗り幅は1/2より多くしないでください。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。

※ シートのつなぎ目は外側になるようにしてください。
※ 開封後はお早めにご走行ください

4pcs
RK-R35CTS 1/12用 リアタイヤ「臨機応変」35°(CTS)   ●1300
カーペット用リアタイヤ ドーナツ

JJ(自由自在)よりも圧倒的に前に蹴るトラクションと小さなリア旋回特性。
リアタイアショルダー部の引っかかり感が少なく、ナチュラルな動きになります。

フロントに臨機応変で曲がりすぎる場合やハイサイドする場合は、
「自由自在」 通称JJ(YJ接着整形済み)タイヤと組み合わせてください。
トラクション剤は念入りにしっかりと拭き取ってください。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。

※ ラインが入っている面を必ず
内側にして接着してください。
※ 張り方によりフィーリングを微調整することも出来ますが、
  定量化の為にも左右均等に接着することをオススメします。
※ 開封後はお早めにご走行ください

4pcs
SM-F37CTS 1/12用 フロントタイヤ「正確無比」37°(CTS)   ●1200
カーペット用フロントタイヤ ドーナツ

湿度が高い時期や雨の日等に特に有効です。
臨機応変よりもハイサイドしにくく、初期反応も良いです。

JJ(自由自在)よりも曲がり、RK(臨機応変)よりも安定感の有るフロントタイヤです。

ハイサイドする場合は外側のショルダーに瞬間接着剤等を塗布するか、「自由自在」をご使用ください。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。

※ シートのつなぎ目は必ず
外側になるようにしてください。
※ 張り方によりフィーリングを微調整することも出来ますが、
  定量化の為にも外側から合わせて接着することをオススメします。

4pcs

2016年7月12日(火)

7月下旬出荷予定 数量限定 150枚限りの出荷となります!
お早目のご予約をお願いいたします!

M-P430L  プロジェクト43(軽量)6輪ボディ    ●4000
ユーザー待望の軽量ボディが登場!

通常のレギュラータイプボディよりも約25%軽量です!

軽量化と強度を兼ね備えた0.6mmレキサン(ポリカ)を使用し、
抜群の運動性能を発揮します!

ドライバー人形も一体モールドされております!


数量限定 150枚


※ タイヤ・ウイング・ヘルメットは付属しません
  ポリカ未塗装 (写真はイメージ)

2016年6月14日(火)

緊急発売

YS-F37CTS 貼完フロントタイヤ「正確無比」37°  ●1100
カーペット用新型接着整形済みフロントタイヤ

湿度が高い時期や雨の日等に特に有効です。
臨機応変よりもハイサイドしにくく、初期反応も良いです。

JJ(自由自在)よりも曲がり、臨機応変よりも安定感の有るフロントタイヤです。

ハイサイドする場合は外側のショルダーに瞬間接着剤等を塗布するか、「自由自在」をご使用ください。

※直径は約45.5mm。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。

2016年6月9日(木)

出荷開始しました

YR-F35TS 貼完フロントタイヤ「臨機応変」35°  ●1100
カーペット用新型接着整形済みフロントタイヤ

JJ(自由自在)よりも圧倒的に曲がるフロントタイヤです。
湿度が低い時に極めて鋭く曲がります。
ご使用の際は「臨機応変」のリアタイヤと組み合わせをオススメします。

タイヤ径を落とすことで本来の特徴を上手く使えます。
ハイサイドする場合は外側のショルダーに瞬間接着剤等を塗布するか、「自由自在」をご使用ください。
トラクション剤の反応時間は短時間にし、塗り幅は1/2より多くしないでください。

※直径は約45.5mm。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。
YR-R35CTS 貼完リアタイヤ「臨機応変」35°  ●1300
カーペット用新型接着整形済みリアタイヤ

JJ(自由自在)よりも圧倒的に前に蹴るトラクションと小さなリア旋回特性。
リアタイアショルダー部の引っかかり感が少なく、ナチュラルな動きになります。

フロントに臨機応変で曲がりすぎる場合やハイサイドする場合は、
「自由自在」 通称JJ(YJ接着整形済み)タイヤと組み合わせてください。
トラクション剤は念入りにしっかりと拭き取ってください。


※直径は約45.5mm。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。

2016年5月31日(火)

電光石火クライマックスシャシー都合ににより価格改定しました。
順次出荷いたします。

FP-103CLM  電光石火 クライマックス シャシー   ●8000
電光石火シリーズ各種及びF103に対応した2.0mm厚7057T6ジュラルミン削り出しシャシー

鋭いステアフィールと高速域の安定感を示すスペシャルなシャシー形状。
絶妙なピッチング剛性が醸し出すスロットルレスポンスも特筆です。
ローグリップからハイグリップまで幅広く対応しました。
絶縁の為、製品はクリアアルマイト仕様となっております。

上級者向け

※大きなクラッシュ等で板が変形した場合は交換してください。
※ポスト/ブリッヂ/Tバーマウント下に付属の0.5mmのワッシャを入れてください。
M-1505G   モロテックよくばりステッカーG    ●500
小さく貼ってもらえるようにロゴを盛りだくさんにした薄手のステッカーシート。

精悍なブラックとグレーで新登場!

210x148mm

2016年5月16日(月)

百戦錬磨WX用 オプションパーツ

M-12TWB3M マイルドタワーバー(ロング/ミディアム/ショート)   ●1600
WX用オプションパーツ 2.0mm厚 ソフトタイプタワーバー
アッパーアームの長さは三種類に対応
ランナー部分をカットして使用してください

WX標準のタワーバーよりもマイルドなステア特性になります


※ショ−トは12WC「百戦錬磨」にも使用可能

2016年5月8日(日)

WX用スペアパーツ他

M-12WXS メインシャシー 2.5mm グラファイト   ●7500
12WX用スペアパーツ 高剛性グラファイト材を使用したメインシャシー
バッテリー部の両サイドをカットすることでナローシャシーにもできます。
野外の大きなゼブラ等が有るコースではカットすると良いでしょう。



※12WCとの互換性はありません
M-12WXT トップデッキ 3.0mm グラファイト   ●1800
12WX用スペアパーツ トップデッキ
ボディポストポジションをナローにしたい場合のW10やPRO10コンバにも使用可能



※12WCとの互換性はありません
M-12WXFT センターデッキ 3.0mm タイプA グラファイト   ●1350
12WX用 スペアパーツ センターデッキ



※12WCには使用できません
M-12WXSTF ステフナー 2.0mm タイプA グラファイト   ●1300
12WX用スペアパーツ ステフナー



※12WCとの互換性はありません
M-12WXL25 ロアブレース 2.5mm グラファイト   ●2500
12WX用スペアパーツ 標準のロアブレース
W10やPRO10に使用することで、リアの引っ掛かりが無いスムーズなコーナリングを実現します



※12WCとの互換性はありません
M-12WUV3 アッパーブレース 2.5mm グラファイト   ●1800
W10/12WX用スペアパーツ アッパーブレース



※12WCに使用する場合はダンパーポジション及びダンパー長変更等の加工が必要
M-12TWB3 タワーバー(ロング/ミディアム/ショート)   ●1500
WX用スペアパーツ 2.0mm厚 タワーバー
アッパーアームの長さは三種類に対応
ランナー部分をカットして使用してください


※ショ−トは12WC「百戦錬磨」にも使用可能
M-12WXFM フロントメンバー タイプA 7075T6 ジュラルミン(2枚入)   ●1500
WX用フロントメンバー2枚セット



※12WCとの互換性はありません
M-12WXFB セパレート バルクヘッド(左右セット)   ●3500
WX用フロントバルクヘッド
ベース、上コマ、ビスの左右セット



※12WCとの互換性はありません
MP-M3L6R アルミポスト M3xΦ6x6.0mm レッドアルマイト 2本入   ●400
-
MP-6M3L7KE 六角アルミポスト M3xΦ6x7.0mm 特殊めっき 2本入   ●400
-
MP-M3L9R アルミポスト M3xΦ6x9.0mm レッドアルマイト 2本入   ●400
-
MP-M3L13WR アルミポスト(割付) M3xΦ6x13.0mm レッドアルマイト 2本入   ●500
-
MP-M3L14R アルミポスト M3xΦ6x14.0mm レッドアルマイト 2本入   ●400
-
M-318FH M3x18mm スチール サラビス 6本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
MP-M3L6HR アルミポスト M3xΦ6x6.5mm レッドアルマイト 2本入   ●400
-

2016年5月6日(金)

オリジナル Tシャツ    ●2000
Newロゴバージョンのモロテックオリジナル Tシャツ
M-TS16W-M オリジナル Tシャツ Mサイズ ホワイト 2000 完売
M-TS16W-L オリジナル Tシャツ Lサイズ ホワイト 2000 完売
M-TS16W-XL オリジナル Tシャツ XLサイズ ホワイト 2000
M-TS16W-XXL オリジナル Tシャツ XXLサイズ ホワイト 2000 完売

2016年4月27日(水)

近日出荷予定

M-12WXL20  WX用 ロアブレース 2.0mm    ●2400
通常のロアブレース(2.5mm)よりも0.5mm薄くなっており、ロール時の路面干渉を防止すると共に、しなやかなロール剛性になることでハイグリップ時におけるリアの引っかかりを防止します。

リアで廻す感覚は、正に『異次元』です!

※ 車高やロードクリアランスを測定する場合は、純正プラス約0.5mmとなります。
  モーターマウント下にスペーサー等を入れないでご使用ください。


上級者向け

2016年4月27日(水)

近日出荷予定

百戦錬磨用 コンバージョンキット 「12WX」   ●21000
●新設計 高剛性グラファイトパーツ  ●7075T6 ジュラルミン削り出し可変 バルクヘッド&フロントメンバー

世界選手権3位に輝いた12WC百戦錬磨を、更にトラクションとコーナリングスピードと安定性を向上させました。
見た目は大きな変化はありませんが、各部の寸法を2年掛けてリファイン。
ハイグリップ路面から野外のアスファルトコースまで幅広く対応出来るシャシー剛性コントロール。
ちびっこからおじさんまで、みんなが楽しく遊べ、レースにおいても最高のポテンシャルを発揮します!
愛の講釈書はちびっこにもおじいさんにも優しいA4仕様!

※本製品に付属するパーツは 「12WC百戦錬磨キット」との互換性が無い部分もあり、単品でのアップデートは行えません

説明しよう!百戦錬磨WXは改造マシーンである!百戦錬磨キットを持つユーザーだけが許された特権である。
強力なライバルと戦うため、戦闘力を大幅にアップしたスペシャルマシーンにする為の、コンバージョンキットである!
新設計 可変キャスターブロック式 フロントバルクヘッド スムーズさに輪をかけて、更に剛性アップ!
軽量&高剛性を実現7075T6ジュラルミン フロントメンバー ローグリップからハイグリップまで自在な剛性調整
高剛性センターデッキ ロングアッパーからショートアッパーまで自在に
コンバージョンキット内容(単品パーツリスト
M-12WXS メインシャシー 2.5mm グラファイト 7500
M-12WXT トップデッキ 3.0mm グラファイト 1800
M-12WXFT センターデッキ 3.0mm タイプA グラファイト 1350
M-12WXSTF ステフナー 2.0mm タイプA グラファイト 1300
M-12WXL25 ロアブレース 2.5mm グラファイト 2500
M-12WUV3 アッパーブレース 2.5mm グラファイト 1800
M-12TWB3 タワーバー ロング/ミディアム/ショート 1500
M-12WXFB セパレート バルクヘッド(左右セット) 7075T6 ジュラルミン 3500
M-12WXFM フロント メンバー タイプA 7075T6 ジュラルミン 1500
MP-M3L6HR アルミポスト M3Xφ6X6.5mm レッドアルマイト 2本入 400
MP-6M3L7KE 六角アルミポスト M3Xφ6X7.0mm 特殊めっき 2本入 400
MP-M3L9R アルミポスト M3Xφ6X9.0mm レッドアルマイト 2本入 400
MP-M3L13WR アルミポスト(割付) M3Xφ6X13.0mm レッドアルマイト 2本入 500
MP-M3L14R アルミポスト M3Xφ6X14.0mm レッドアルマイト 2本入 400
M-318FH M3×18mm スチール サラビス 6本入 120
その他、各種ビス&ワッシャ等

2016年4月16日(土)

YY-F32TS 貼完フロントタイヤ「焼肉定食」32°  ●1100   スポット生産品
モロテック・スピードウェイ&TC2+専用タイヤとして製作したフロントタイヤ。
インドア及びアウトドアのアスファルトトラックユーザーからの希望により貼完で登場!
良く曲がりコーナー頂点で失速しにくくなっております。
また、ベタベタなハイグリップカーペットトラックでのハイサイド防止にも効果的です。
他のコースで万能に使えるかどうかはテストしておりませんのでご了承ください。

TC2+との相性は抜群です!

柳腰ホイール接着整形済み
すぐにレースが出来る手軽さと安心感。※直径は約46.5mm。

For Asphalt track.

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。
注: ネーミングはモロスピでの通称をそのまま利用したものであり、食べられません。
YK-R38TS 貼完リアタイヤ「唐揚定食」38°  ●1200   スポット生産品
モロテック・スピードウェイ&TC2+専用タイヤとして製作したリアタイヤ、通称「モチモチ」。
インドア及びアウトドアのアスファルトトラックユーザーからの希望により貼完で登場!
質の高いトラクションと旋回性能が魅力です。
他のコースで万能に使えるかどうかはテストしておりませんのでご了承ください。

TC2+との相性は抜群です!

柳腰ホイール接着整形済み
すぐにレースが出来る手軽さと安心感。※直径は約46.5mm。

For Asphalt track.

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。
注: 本製品は食べられません。

2016年4月10日(日)

HY-FSR   1/12用 フラット サーボマウント(レッド)    ●1100
ミニサーボ用 フラットサーボマウントに新色のレッドが登場

平置き専用軽量設計
ジュラルミン製で軽量高剛性設計とし、優れた耐クラッシュ性。

搭載下面にM3穴が3種類開いておりますので、お好みに合わせて選択できます。
サーボ取り付け用のビスは全てM3となります。

レッドアルマイト
2個 1ペア


※マウント固定によるシャシーロールの規制が気になる場合は、
  マウント下とシャシーの間にスペーサーを挟むことで軽減できます。

HY-FSB   1/12用 フラット サーボマウント    ●1100
百戦錬磨ほか1/12レーシングカーに最適なミニサーボ専用 サーボマウント

平置き専用軽量設計
ジュラルミン製で軽量高剛性設計とし、優れた耐クラッシュ性。

搭載下面にM3穴が3種類開いておりますので、お好みに合わせて選択できます。
サーボ取り付け用のビスは全てM3となります。

ブラックアルマイト
2個 1ペア


※マウント固定によるシャシーロールの規制が気になる場合は、
  マウント下とシャシーの間にスペーサーを挟むことで軽減できます。

2016年4月4日(月)

4月下旬発売予定

百戦錬磨用コンバージョンキット


2016年4月4日(月)

近日出荷予定

YJ-F35CTS 貼完フロントタイヤ「自由自在」35°  ●1100
人気の1/12タイヤ「自由自在」(通称JJ)に接着整形済みが登場!
すぐにレースが出来る手軽さと安心感。

行きたいところへ自由にコントロールできるような・・・
それはまるで子供の頃ミニカーをつかんで畳の縁を走らせているような感覚。
まさに「自由自在」。
超ハイグリップ路面でのハイサイドを防ぎ、鋭い初期反応も併せ持っております。


※YJは柳腰ホイールと自由自在タイヤを組み合わせた仕様です。直径は約45.5mm。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。
YJ-R35TS 貼完リアタイヤ「自由自在」35°  ●1200
人気の1/12タイヤ「自由自在」(通称JJ)に接着整形済みが登場!
すぐにレースが出来る手軽さと安心感。

確実なトラクション。
落ちないグリップ。


※YJは柳腰ホイールと自由自在タイヤを組み合わせた仕様です。直径は約46.5mm。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。

2016年3月28日(月)

4月上旬発売予定

TM-P10C 『痛快無比』 PRO10コンバージョンキット   ●11000

写真はコンバージョンされた状態です

弊社製WGTキット「変幻自在」をPRO10マシンにコンバートするお得なパーツセットです。

■コンバージョン内容
TM-2102W リアアクスル(ワイド) ●4000
TM-10FSW アッパーシャシー(ワイド) ●2800
TM-212W ライトハブ(ワイド) ●3400
TM-215W レフトハブ(ワイド) ●3400
TM-RS30R リアアクスル スペーサーL3.0mm ●250
TM-RS153R リアアクスル スペーサーL15.3mm ●250
TM-10WTB タワーバー(ワイド) ●1100
M-BC43 4.3Φボールカップ ●220
M-TB62T 64チタン ターンバックルL62mm ●1200





変幻自在キットに上記部品をコンバートするだけで抜群の走りをお楽しみいただけます。
ボディはPRO10サイズ(235mm幅対応ボディ)をご使用ください。

2016年3月14日(月)

M-440716CS 4-40x7/16インチ スチールキャップスクリュー   ●400
一般的なUSハブとホイールを固定用するユニファイビス。
弊社製ワイドトレッドスペーサーとホイールスペーサーを入れても届く長さ(ネジ長約11.1mm)としました。


6本入
M-83258FHG 8-32x5/8インチ アルミサラビス   ●450
P43及びP43P2やアソシLシリーズ等のフロントサスアームの固定に最適なビス。
少し長めな5/8インチ(約15.8mm)の設定としました。
お求め安い消耗品プライスでご提供。


グレー 8本入

2016年2月21日(日)

M-SP10S USタイプ ハブ トレッド スペーサー 1.0mm銀  ●820
1/12レーシングカーUSタイプホイール用 ワイドトレッドスペーサーが改良されて新登場!

●ホイールの芯ブレ及び変形を防ぐ
●スパーギヤポジションを保ったままトレッド調整が可能

1.0mm厚タイプ / 2枚入

※ 内径の面取りをハブ面に装着してください
M-SP15R USタイプ ハブ トレッド スペーサー 1.5mm赤  ●900
1/12レーシングカーUSタイプホイール用 ワイドトレッドスペーサーが改良されて新登場!

●ホイールの芯ブレ及び変形を防ぐ
●スパーギヤポジションを保ったままトレッド調整が可能

1.5mm厚タイプ(レッドアルマイト) / 2枚入

※ 内径の面取りをハブ面に装着してください

2016年2月11日(木)

CP-M323R   アルミ インサート ナット レッド M3 筒長2.3mm   ●480
インサートナットに妖艶なレッドが登場

ナット不要のすぐれもの!
4.0Φの穴あけをするだけで簡単に挿入出来ます。

フランジ下の長さが2.3mmタイプですので、T=2.3以上の厚みに対応。

(注:使用するドリル等によってキツかったりユルかったりすることが有ります)

アルミ製 4ヶ入

2016年2月8日(月)

即納可

M-HSP10 ホイールスペーサー 1.0mm厚 2枚入   ●1280
本製品を使用することにより、ホイール中心の剛性を向上させ、セッティングの幅が大きく広がります。また、クラッシュ時の芯ブレを防ぎ、ホイール取り付けの際の締め込みトルクも向上させられます。柳腰/強腰ファン待望の逸品です。

重量はなんと0.15g/枚     数量限定生産品
装着例

2016年2月1日(月)

お詫びと訂正

先日発売いたしましたM3x5mmスチールサラビスの入り数を10本入と表記し、初回分は10個入りで発売いたしましたが、
正しくは
8ヶ入 の間違いです。次回出荷分より変更いたしますので、大変ご迷惑をおかけいたしますが、よろしくお願いいたします。

M-35FH M3x5mmスチールサラビス 8本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください

2016年1月30日(土)

2月上旬出荷予定

TJ-F35CTS 貼完フロントタイヤ「自由自在」35°  ●1100
人気の1/12タイヤ「自由自在」(通称JJ)に接着整形済みが登場!
すぐにレースが出来る手軽さと安心感。

行きたいところへ自由にコントロールできるような・・・
それはまるで子供の頃ミニカーをつかんで畳の縁を走らせているような感覚。
まさに「自由自在」。
超ハイグリップ路面でのハイサイドを防ぎ、鋭い初期反応も併せ持っております。


※TJは強腰ホイールと自由自在タイヤを組み合わせた仕様です。直径は約45.5mm。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。
TJ-R35TS 貼完リアタイヤ「自由自在」35°  ●1200
人気の1/12タイヤ「自由自在」(通称JJ)に接着整形済みが登場!
すぐにレースが出来る手軽さと安心感。

確実なトラクション。
落ちないグリップ。


※TJは強腰ホイールと自由自在タイヤを組み合わせた仕様です。直径は約46.5mm。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。

2016年1月21日(木)

最近非常にお問い合わせの多いM3スチールビス各種
順次発送予定

M-35FH M3x5mmスチールサラビス 8本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-36FH M3x6mmスチールサラビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-38FH M3x8mmスチールサラビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-310FH M3x10mmスチールサラビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-312FH M3x12mmスチールサラビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-314FH M3x14mmスチールサラビス 8本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-315FH M3x15mmスチールサラビス 8本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-320FH M3x20mmスチールサラビス 4本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

サラネジはサラ角度の精度が良く、シャシーから頭が突き出さないフラット形状。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-35BH M3x5mmスチールボタンビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

ボタンビスの頭が低く、当面部がフラットになっております。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-36BH M3x6mmスチールボタンビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

ボタンビスの頭が低く、当面部がフラットになっております。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-38BH M3x8mmスチールボタンビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

ボタンビスの頭が低く、当面部がフラットになっております。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-310BH M3x10mmスチールボタンビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

ボタンビスの頭が低く、当面部がフラットになっております。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください
M-312BH M3x12mmスチールボタンビス 10本入   ●120
モロテック製キット標準のスチール製ヘックス(6角)ビス

ボタンビスの頭が低く、当面部がフラットになっております。
硬さと粘りの絶妙なバランス。

純国産ながらもお求め安い価格でご提供。

※使用レンチは2.0mm6角をご使用ください

2016年1月6日(水)

W-10NTB タワーバー(ナロー)   ●1000
1/10ダイレクトドライブツーリングカー W10(変幻自在)専用のフロントタワーバーが登場。
更なるステアリングレスポンスと、剛性をバランス良く向上させます!

絶妙なたわみを得られる材質と形状は、世界選手権でのノウハウからきたもの。



一歩先行くオプションパーツです!

2016年1月1日(金)


2015年11月13日(金)

M-44038CS 4-40x3/8インチ スチールキャップスクリュー   ●400
一般的なUSハブとホイールを固定用するユニファイビス。
弊社製ワイドトレッドスペーサーを入れても届く長さ(約9.5mm)としました。

6本入

M-440516CS 4-40x5/16インチ スチールキャップスクリュー   ●400
一般的なUSハブとホイールを固定用するユニファイビス。
弊社製ワイドトレッドスペーサーを入れても届く長さ(約7.9mm)としました。

6本入

2015年11月1日に開催されたF1RCGP最終戦に於いて、F1クラス、F1グランプリクラスを「モロテック製F1マシン」が制しました!

最高峰のグランプリクラスにおいて、予選全ラウンドトップゴールし、唯一27周をマークし、ぶっちぎりの予選TQを獲得。

決勝では一度もトップの座を譲ることなく見事TQ&WINを飾った、諸橋栄造選手(11歳)。

マシンはProject43Part2「以心伝心」を使用
F1クラスにもかかわらず他の追随はまったく許さない完全優勝を果たした、諸橋真一選手。

マシンは「電光石火Forever」を使用。


2位の金子選手は「電光石火Special」、
3位の長谷部選手は「電光石火Forever」、

電光石火が表彰台を独占しました!!
グランプリクラス優勝の「以心伝心」。
ほとんどストック状態ですが、各部リファインされた部分や、試作パーツも装着されております。ロングバッテリーに合わせたトラクション重視の基本セットが特徴的です。

圧倒的な安定感とラインとレース能力は、大きなインパクトを与えたといてっも過言ではないでしょう!

来月のRCマガジンにこのマシンの秘密が掲載されています。次号を乞うご期待!

2015年11月11日(水)


『変幻自在』
11月中旬出荷予定



品番 HJ-W10   「変幻自在」WGTキット  ●51000

●高剛性グラファイトプレート  ●オーバークリアランス アルミ削りだしチューブダンパー装備
●高精度プロデフ標準装備 ●7075Sジュラルミン ハイトラクションモーターマウント
●グラファイトバンパー ●フルボールベアリング付属 
●キット特別仕様 高性能ピッチングダンパー装備

 キット以外に必要なもの 
200mm幅ボディ RC装置 バッテリー モーター タイヤ/ホイール サーボセイバー
オイル ネジロック剤 各種ツール  スパー/ピニオンギヤ  
対応サーボ ロープロサーボ推奨
(ミニサーボを使用される場合は HY-FSB フラットサーボマウントが別途必要)
定番の可変キャスター式フロントサスペンション採用 1/12で定評のモーターマウント
自在なバンプ角/アッカーマンを調整できます あらゆるバッテリーに対応したシャシーレイアウト
本キット「変幻自在」は名前のとおり今後幅広い構成展開を予定しております。
現時点で予定されるパーツとして、235mmPRO10コンバージョン、レフトターン専用シャシー、
ビームサスコンバージョン等、ユーザーの皆様が永く楽しんでいただけるモデルとなるように
開発していきたいと考えておりますので、乞うご期待!

2015年11月6日(金)

近日出荷予定

TG-12F02  1/12用 フロント ホイール「強腰」 4ヶ入   ●850
先に登場し、絶賛発売中「柳腰」の兄弟分
さらに粘る腰を得られるような素材ブレンドをしました。
ビシっと真っ直ぐな芯で回る高精度は変わらず継承。

野外アスファルトや低グリップ路面で絶大な効果が得られる硬さに調整しました。
フロントホイールは超ハイグリップ路面において、ある一線を越えた横Gになるとベアリング保持部が絶妙にたわんで逃げる設計となっております。

外径37.4Φ 幅26.1mm

※ ベアリング挿入部はギリギリの公差になっています。
※ オフセット&ガタ調整はアクスルスペーサーやワッシャー等で調整してください。
※ 柳腰と比較して硬めかつ高強度な設定としました。
※ 識別しやすいようにグレーカラーとなっております
TG-12R02  1/12用 リア ホイール「強腰」 4ヶ入   ●900
先に登場し、絶賛発売中「柳腰」の兄弟
さらに粘る腰を得られるような素材ブレンドをしました。
ビシっと真っ直ぐな芯で回る高精度は変わらず継承。

野外アスファルトや低グリップ路面で絶大な効果が得られる硬さに調整しました。

外径37.8Φ 幅37.9mm オフセット2.0mm

※ ホイール取り付けネジは強く締めすぎないようにしてください。
※ 内リブが変形したホイールは再利用しないでください。
※ 柳腰と比較して硬めかつ高強度な設定としました。
※ 識別しやすいようにグレーカラーとなっております
HK-12GF30 1/12用 接着整形済み コントロールタイヤ グレーライン (フロント) 2ヶ入 ●1100
コントロールタイヤに最適な接着整形済みが登場!(硬度30°)

耐摩耗性とコントローラブルなステアフィールを持つHコンパウンドを採用し、終始弱アンダーステアをキープします。フロントタイヤの引っ掛かりや前勝ちによるハイサイドやリアの巻き込みに対処しました。

グリップ剤の有無にかかわらず安定した走行が得られます。
ソフトコンパウンドを採用し、低グリップカーペットまで対応

P43系の6輪フロントタイヤに使用しても安定したフィーリングを示します。
(2015F1RCGPTQ&WIN)

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。
HK-12GR25 1/12用 接着整形済み コントロールタイヤ グレーライン (リア) 2ヶ入 ●1100
コントロールタイヤに最適な接着整形済みが登場!(硬度25°)

路面対応力が高く安定したグリップが得られるFコンパウンドを採用。ライン入りフロントタイヤとの相性は抜群です。縦方向、横方向共にバランスの良いグリップが得られます。


ハイグリップカーペットの路面の場合は、タイヤ径を小さくすることをお勧めします。

▲素材の性質上フォーム内に気泡が入っていることがあります。予めご了承ください。
▲フォーム内の気泡にグルー(接着剤)が入り込みダマになることが稀にあります。
CP-M3L12R   アルミポスト M3xΦ6x12mm レッド   ●400
アルミポストに12mmが新登場!

汎用 M3ポスト 一覧
FP-M3L20D デルリンポスト M3xΦ6x20mm 4本入 ●400
FP-M3L21D デルリンポスト M3xΦ6x21mm 4本入 ●400

FP-M3L23D デルリンポスト M3xΦ6x23mm 2本入 ●220
FP-M3L26D デルリンポスト M3xΦ6x26mm 2本入 ●220
CP-M3L12A アルミポスト M3xΦ6x12mm 2本入 ●300
CP-M3L13A アルミポスト M3xΦ6x13mm 2本入 ●300
CP-M3L14A アルミポスト M3xΦ6x14mm 2本入 ●300
CP-M3L16A アルミポスト M3xΦ6x16mm 2本入 ●300
CP-M3L18A アルミポスト M3xΦ6x18mm 2本入 ●300
CP-M3L19R アルミポスト M3xΦ6x19mm レッド 2本入 ●420
CP-M3L17R アルミポスト M3xΦ6x17mm レッド 2本入 ●420
CP-M3L15R アルミポスト M3xΦ6x15mm レッド 2本入 ●400
CP-M323K   アルミ インサート ナット ブラック M3 筒長2.3mm   ●480
インサートナットにクールなブラックが登場

ナット不要のすぐれもの!
4.0Φの穴あけをするだけで簡単に挿入出来ます。

フランジ下の長さが2.3mmタイプですので、T=2.3以上の厚みに対応。

(注:使用するドリル等によってキツかったりユルかったりすることが有ります)

アルミ製 4ヶ入
W-10SBS   サーボステー ブラックアルマイト - ジュラルミン   ●1200
通常サイズのサーボ用、高剛性&超薄型サーボステー

ツーリングカー、F1等に


1ペア

WGT標準装備
CP-79261   アルミジョイントボール 4.3mm L2.5 4ヶ入   ●1000
インサートナットとの相性抜群な4.3Φジョイントボールです
CP-79261K   アルミジョイントボール(ブラック) 4.3mm L2.5 4ヶ入   ●1300
インサートナットとの相性抜群な4.3Φジョイントボールです
M-TUBE2   フリクション チューブダンパーU   ●1080

多くのフリクションダンパーとは違い、シリンダーとピストンの隙間が多い「オーバークリアランス」タイプです。クリアランスを多くすることで固めのオイル(グリス)を使用出来ますので、走行開始から終了まで温度変化が少なく安定した動きをキープできます。
複数のスロットピストンによりメンテナンスサイクルも長く、練習走行等にも最適です。

また、コーナリング後半の反発が少ないので、タイヤが引っ掛かりにくくなり、転倒やクリップ頂点での失速防止に効果があります。
高精度ジュラルミン削りだしによる超軽量(1.8g)により、重心が高くなることもありません!
コーナー奥でのグリップ(引っ掛かり)は低い設定となります。

※フリクショングリスはシリコンの#20000〜#80000(CST表記の場合)
(但しメーカーによって若干の変動あり)

1組での販売です。(1台分2組必要)

※今までのM-TUBEは生産終了となります。ご了承ください。
M-M3WS   M3x8x0.5 スチールワッシャー 12枚入   ●250
ロアアームやバルクヘッドの幅/高さ調整用。
潰れにくいスチール製。

2015年9月8日(火)

KS-SL50  スーパーロングスプリング(ハード)1ペア   ●250
好評発売中のフロントスプリング各種に自由長約7.0mmのスーパーロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数1.65N/mm

KS-SL50/50W/45    WGT & PRO10 &1/12 向き
KS-SL40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
KS-SL50W  スーパーロングスプリング(ミディアムハード)1ペア   ●250
好評発売中のフロントスプリング各種に自由長約7.0mmのスーパーロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数1.35N/mm

KS-SL50/50W/45    WGT & PRO10 &1/12向き
KS-SL40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
KS-SL45  スーパーロングスプリング(ミディアム)1ペア    ●250
好評発売中のフロントスプリング各種に自由長約7.0mmのスーパーロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数1.05N/mm

KS-SL50/50W/45    WGT & PRO10 &1/12向き
KS-SL40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
KS-SL45W  スーパーロングスプリング(ミディアムソフト)1ペア    ●250
好評発売中のフロントスプリング各種に自由長約7.0mmのスーパーロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数0.85N/mm

KS-SL50/50W/45    WGT & PRO10 &1/12向き
KS-SL40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
KS-SL40  スーパーロングスプリング(ソフト)1ペア    ●250
好評発売中のフロントスプリング各種に自由長約7.0mmのスーパーロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数0.63N/mm

KS-SL50/50W/45    WGT & PRO10 &1/12向き
KS-SL40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。

2015年8月31日(月)

百戦錬磨ファン感謝デー!
   9/20・21・22、弊社テストコースでもあるモロテックスピードウェイにおいて百戦錬磨ファン感謝Dayを行います!

   買ってくれたタイヤ貼ります!削ります!セッティングします!な3日間。スペアパーツ購入分の現金たくさん持って遊びに来てね!!
   夜の接待も、勿論お付き合いいたしますョ!

   百戦錬磨ユーザーは集合でぇ〜す!!!
   (当日は通常営業しておりますので色んなマシンが走ってるかもしれませんがご了承くださいm(__)m)


2015年8月17日(月)

近日出荷予定

M-SSP100  サイドスプリング(ミディアム)  ●400
サイドスプリングにオプションが登場!

切り返しののレスポンスアップと、リアロール安定感向上をアップさせた硬めと結構硬めをラインナップに加えました。

WGTやPRO10に最適です!
M-SSP110  サイドスプリング(ミディアムハード)  ●400
サイドスプリングにオプションが登場!

切り返しののレスポンスアップと、リアロール安定感向上をアップさせた硬めと結構硬めをラインナップに加えました。

WGTやPRO10に最適です!

2015年6月26日(金)

出荷日のお知らせ

7/2(木)〜7/6(月)までの間、1/12レーシングカー全日本選手権の為、誠に勝手ながら出荷をお休みさせていただきます。
戻り次第順次発送させていただきます。よろしくお願いいたします。

再入荷のお知らせ

先日完売いたしました1/12タイヤ「自由自在」が、まもなく少量入荷いたします。
少量入荷の為、各ショップ様には受注案内を流しておりませんので、バックオーダー順に発送させていただきます。
現時点では若干ですが数量に余裕がございますので、お早めのご注文をお願いいたします。


2015年6月17日(水)

完売御礼

一昨日新製品を紹介させていただきました1/12用タイヤ「自由自在」ですが、HPにアップした瞬間に注文が殺到し、即日完売で現在在庫切れとなっております。
次回入荷は6月末を予定しております。お急ぎの方もいらっしゃると思いますが、何卒ご理解いただけますようお願い申し上げます。

全日本選手権会場にも少量ですが持ち込みます。他メーカーのチームドライバーの方でも遠慮なくお声掛けください。


2015年6月15日(月)

テストを終了しいよいよ発売します。
近日出荷予定

JJ-F35CTS 1/12用 フロントタイヤ「自由自在」35°(CTS)   ●1200
The completely in control

行きたいところへ自由にコントロールできるような・・・
それはまるで子供の頃ミニカーをつかんで畳の縁を走らせているような感覚。
まさに「自由自在」。

無いものは作る。唯一無二のフロントタイヤが完成しました。
超ハイグリップ路面でのハイサイドを防ぎ、鋭い初期反応も併せ持っております。

選択肢ではもう悩まない

※ シートのつなぎ目は外側になるようにしてください。
  (内側はツルツルの皮がついており、外側は皮無しになっております。
※ 張り方によりフィーリングを微調整することも出来ますが、
  定量化の為にも外側から合わせて接着することをオススメします。

4pcs
JJ-R35TS 1/12用 リアタイヤ「自由自在」35°(TS)   ●1200
The completely in control

確実なトラクション。
落ちないグリップ。

リアタイヤはコレで決まりです。
世界選手権前からテストを続け、満を持して登場。

選択肢ではもう悩まない

※ 開封後はお早めにご走行ください

4pcs

2015年JMRCA全日本選手権において、弊社製「百戦錬磨」で出場される全てのユーザーさまが、チーム用のテストカーである「百戦錬磨V3」を使用する権利があります。
これは、チームテストの為に新しい部品等を試していたり、ディメンションが異なることによるセッティングアドバイスの複雑化や差別化を無くし、
多くの方とコミュニケーションを取りながら、セッティングを模索していくという初の試みです。

このテストカーは現時点では販売の予定はありませんが、次期マシンへ大きくフィードバックできるものと考えております。

また、事前にご連絡いただいた方には既にご連絡させていただきましたが、まだご連絡されていないユーザー様はE-Mailにてご一報ください。


2015年5月25日(月)

近日出荷予定

M-1505   モロテックよくばりステッカー    ●500
小さく貼ってもらえるようにロゴを盛りだくさんにした薄手のステッカーシート。

実に10年ぶりのフルモデルチェンジです。

210x148mm

2015年5月21日(木)

2015年度JMRCA1/12レーシングカー全日本選手権 及び ストック選手権に参加される方へ

地区予選を既に通過し、弊社製「百戦錬磨」で100% 大会に参加される方は直接E-Mailにてご連絡ください。(6/23〆切)

ちょっとだけ良いことが有るかもしれませんョ。

メールタイトル(オレも九州に行くぜ) / お名前 / 郵便番号 / ご住所 / 携帯番号 / 参加クラス / ホームコース / 大会時 宿泊予定の宿名 を必ず明記してください。
こちらより追って返信いたします。なお、携帯Mail等の場合、morotech.jpのドメインブロックを必ず解除願います。^^;
(ご連絡はちょっと遅くなるかもしれません)

送り先メールアドレス info@morotech.jp  (※大文字の@を小文字の@に変えて送信してください)

5月下旬出荷予定

HY-FSB   1/12用 フラット サーボマウント    ●1100
百戦錬磨ほか1/12レーシングカーに最適なミニサーボ専用 サーボマウント

平置き専用軽量設計
ジュラルミン製で軽量高剛性設計とし、優れた耐クラッシュ性。

搭載下面にM3穴が3種類開いておりますので、お好みに合わせて選択できます。
サーボ取り付け用のビスは全てM3となります。

ブラックアルマイト
2個 1ペア


※マウント固定によるシャシーロールの規制が気になる場合は、
  マウント下とシャシーの間にスペーサーを挟むことで軽減できます。
X-HCPSET   ハードコート ピッチングダンパー セット   ●3500
シリンダーをハードコート処理したピッチングダンパーセット

シリンダー色  シャンパングレイ


本製品は(株)ヨコモ様 OEM製品です。補修部品はヨコモ製をお求めください。


▲ピストンクリアランスのバラつきを考慮し、ガタ取り用のシムが2種類付属されております。
▲スプリングはオプションの「秘密のスプリング」各種をお勧めいたします。
▲シリンダー単体での販売は行っておりません。

2015年5月12日(火)

5月下旬出荷予定

YG-12F01  1/12用 フロント ホイール「柳腰」   ●850
Team Morotechが最も欲しかった物。とうとう作っちゃいました!
しっとりとしなやかに粘る素材を厳選し、ビシっと真っ直ぐな芯で回る高精度。

目指したのは
「柳に雪折れなし」。ついに実現! 「No snowbreak in willow 」

フロントホイールは超ハイグリップ路面において、ある一線を越えた横Gになるとベアリング保持部が絶妙にたわんで逃げる設計となっております。

外径37.4Φ 幅26.1mm

※ ベアリング挿入部はギリギリの公差になっています。
※ オフセット&ガタ調整はアクスルスペーサーやワッシャー等で調整してください。



あなたのフロントタイヤ難しく動きすぎていませんか?
YG-12R01  1/12用 リア ホイール「柳腰」   ●900
Team Morotechが最も欲しかった物。とうとう作っちゃいました!
しっとりとしなやかに粘る素材を厳選し、ビシっと真っ直ぐな芯で回る高精度。

目指したのは
「柳に雪折れなし」。ついに実現! 「No snowbreak in willow 」

リアホイールはもう一踏ん張りを可能にし、ハードクラッシュ時の割れと変形を絶妙なバランスで融合しました。

外径37.8Φ 幅37.9mm オフセット2.0mm

※ ホイール取り付けネジは強く締めすぎないようにしてください。
※ 内リブが変形したホイールは再利用しないでください。



外側が走行後「プリン」になっていませんか?

2015年4月28日(火)

皆様待望の秘密のスプリングまもなく出荷いたします!

X-HCPSET   ハードコート ピッチングダンパー セット   ●3500
シリンダーをハードコート処理したピッチングダンパーセット

シリンダー色  シャンパングレイ


本製品は(株)ヨコモ様 OEM製品です。補修部品はヨコモ製をお求めください。


▲ピストンクリアランスのバラつきを考慮し、ガタ取り用のシムが2種類付属されております。
▲スプリングはオプションの「秘密のスプリング」各種をお勧めいたします。
▲シリンダー単体での販売は行っておりません。
X-PS1390W  秘密のスプリング 白 (ソフト)   ●400
ミドルサイズ用ピッチングダンパースプリング
有りそうで無かった調度いい硬さをラインナップ!

White  SOFT(ソフト)

バンピーな路面やロースピード&軽量なマシンに

内径 約11.1mmが装着できるダンパーに使用可能
自由長 約29.5〜30.0mm
識別用収縮チューブ付属

(例) ヨコモ製 X-ショック 弊社製 X-HCPSET ハードコートピッチングダンパーセット 等
   ※ 1/12用 M-PDSET にはご使用いただけません。
X-PS1380B  秘密のスプリング 青 (ミディアム)   ●400
ミドルサイズ用ピッチングダンパースプリング
有りそうで無かった調度いい硬さをラインナップ!

Blue   MEDIUM(ミディアム)

リンクサスのGTやF1、1/12Racing等に
しなやかな縮みと徐々に硬くなる腰が魅力です。
万能で使いやすい設定です。

内径 約11.1mmが装着できるダンパーに使用可能
自由長 約29.5〜30.0mm
識別用収縮チューブ付属

(例) ヨコモ製 X-ショック 弊社製 X-HCPSET ハードコートピッチングダンパーセット 等
   ※ 1/12用 M-PDSET にはご使用いただけません。
X-PS1375K  秘密のスプリング 黒 (ミデアムハード)   ●400
ミドルサイズ用ピッチングダンパースプリング
有りそうで無かった調度いい硬さをラインナップ!

Black MEDIUM HARD(ミディアムハード)

リンクサスのGTやF1、1/12Racing等に
ハイグリップでも破綻しない腰の強さ

内径 約11.1mmが装着できるダンパーに使用可能
自由長 約29.5〜30.0mm

(例) ヨコモ製 X-ショック 弊社製 X-HCPSET ハードコートピッチングダンパーセット 等
   ※ 1/12用 M-PDSET にはご使用いただけません。
X-PS1370R  秘密のスプリング 赤 (ハード)   ●400
ミドルサイズ用ピッチングダンパースプリング
有りそうで無かった調度いい硬さをラインナップ!

Red  HARD(ハード)

リンクサスのGTやF1、1/12Racing&WGT等に
抜群のスロットルレスポンス。パワーオフでも前に進みます。

内径 約11.1mmが装着できるダンパーに使用可能
自由長 約29.5〜30.0mm
識別用収縮チューブ付属

(例) ヨコモ製 X-ショック 弊社製 X-HCPSET ハードコートピッチングダンパーセット 等
   ※ 1/12用 M-PDSET にはご使用いただけません。

2015年4月8日(水)

・・・と、Foever化に必要な部品等

FV-GTM   グラファイト Tバーマウント   ●900
電光石火フォーエバー化への重要パーツ!
もうひと粘りと走安性を実現。
(Forever純正スペアパーツ)

3.0mm - グラファイト

※取り付けには「CP-M323」アルミインサートナットが必要になります。
FV-103T2   フォーミュラトップデッキ 2.5mm   ●2200
高剛性タイプ
通常の2.0mmトップデッキと比べロール剛性が高く、シャシーロールポジションが高くなり、タイヤへの面圧の掛かり方が手に取るような感触を実現。その反面ロール剛性向上によるシャープなステアリングフィールも得られます。
通常の2.0mmと2.5mmのトップデッキをT.P.Oに応じて変更しお楽しみください!

2.5mm - グラファイト
FP-STBA   デルリンTバーブリッヂ ブラック   ●1200
ご要望の多かったデルリン製Tバーブリッヂ(ブラック)がいよいよ単品で発売!
柔らかいカイダックと硬めのデルリンを使い分けてみてください。
また、樹脂が硬くなる冬季と柔らかくなる夏季で調整することも出来ますよ!!!!

2本入
FP-M3L23D   デルリンポスト M3xφ6x23mm   ●220
フォーエバー化に1本必要です。


2本入
FP-M3L26D   デルリンポスト M3xφ6x26mm   ●220
フォーエバー化に2本必要です。


2本入
CP-M323   アルミ インサート ナット M3 筒長2.3mm   ●500
ナット不要のすぐれもの!
4.0Φの穴あけをするだけで簡単に挿入出来ます。

切磋琢磨や電光石火に使用しているアレです。
フランジ下の長さが2.3mmタイプですので、T=2.3以上の厚みに対応。

(注:使用するドリル等によってキツかったりユルかったりすることが有ります)

アルミ製 5ヶ入
FV-RP   ポスト用ラバーパイプ   ●300
電光石火フォーエバー化への重要パーツ!
適当な長さにカットし、前方のポストに挿入してください。
グラファイトTバーマウントを保護し、バッテリーの保護にもなります。

約60mm



※外径6.0Φのポストに対応

2015年2月6日(金)


『電光石火 フォーエバー』
近日発売予定

品番 FV-103K     ●21000

 
フリクションポストは付属しません
上写真がコンバージョンキット内容です (その他に細かなパーツが付属します)
沢山のリクエストにお応えして、細部がリファインされて再登場!
新しい固定方式となったTバーマウント & 2.5mmトップデッキ
シャシーロールバランスを若干変更しました
前方のロールバランスに合わせたデルリン製
Tバーブリッヂと黒うさぎTバーを標準装備
最適なアッカーマン比の電光石火スタイル
絶妙なステアフィールは絶品!
今までオプションだったステアリングレバーポストは
シム枚数で高さの変更が可能なLOWタイプを標準装備

2015年2月2日(月)

 と 

M-TB18BK   ジュラルミンターンバックル 18mm   ●800
7075T6ジュラルミン削り出しターンバックルに18mmが登場!

1/12のアッパーアームに最適な寸法となっております。
耐クラッシュ性と軽量化を実現。

ブラックアルマイト


※ ターンバックルサイズ 3.5mm
FP-TPSSS   TバーF1専用 ピッチングスプリング(スーパーソフト)   ●300
今までのソフト/ミディアム/ハードに加えスーパーソフトが新登場!

流行のショートLiPoや薄型1SサイズLiPo使用時に発生する、コーナー入り口でのスライドを抑え、スムーズなターンインを実現。
また、バンピーなトラックにおいても抜群の路面対応力が得られます。
固めのTバーとも相性がよく、ロールは固くピッチングを柔らかくさせたい場合にも最適です。


セッティングアイテムとしてパーツケースに入れておきましょう!

(ブラックマーキング)
M-FSP40WS   フロントスプリング(ソフト)   ●500
P43P2「以心伝心」用オプションパーツ。

もう少し柔らかいスプリングが欲しい方のご要望にお応えし登場しました。
また、フロントにワイドトレッドアクスルを使用されている方は必須アイテムと言える、ベストバランスに仕上げてあります!もうフロントスプリングに悩む必要はありません!!


※ P43P2(以心伝心)キット標準は
M-FSP40WM フロントスプリング(ミディアム) 4本入(キット標準) 500
  です。
CP-FP50  DD用 ロングスプリング(ハード)1ペア   ●250
好評発売中のフロントスプリング各種にロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数1.65N/mm

CP-FP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FP40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
CP-FP50W  DD用 ロングスプリング(ミディアムハード)1ペア   ●250
好評発売中のフロントスプリング各種にロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数1.35N/mm

CP-FP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FP40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
CP-FP45  DD用 ロングスプリング(ミディアム)1ペア    ●250
好評発売中のフロントスプリング各種にロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数1.05N/mm

CP-FP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FP40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
CP-FP45W  DD用 ロングスプリング(ミディアムソフト)1ペア    ●250
好評発売中のフロントスプリング各種にロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数0.85N/mm

CP-FP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FP40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
CP-FP40  DD用 ロングスプリング(ソフト)1ペア    ●250
好評発売中のフロントスプリング各種にロングタイプが登場!
高速コーナーが多く長時間横Gが掛かっても奥で粘り、底突きさせないセッティングに向いています。また、うねりの大きいバンピーな路面においても高い効果があります!
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを0.2〜0.5mm取り、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。

バネ定数0.63N/mm

CP-FP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FP40/45W/45/50W  F-1マシン向き
※ スプリング表記の「W」は、外径が大きくなっていることを示すものです。
M-SSP70  切磋琢磨/百戦錬磨 サイドスプリング(スーパーソフト)  ●400
好評発売中のサイドスプリングが再入荷しました!

エントリーユーザーでも、コーナーでの挙動がつかみやすく、扱いやすい可変レート設定としました。イメージとしてはAEのブラック位の硬さで、ブラックよりも初期がしなやかに縮みます。
グリーンに近いイメージのソフトタイプですね。

ハイサイドやインリフト対策にも有効です!


※スプリングアジャスターによっては、固定が緩い/固い場合があります。
  その場合上部を少しカシメてから装着してください。


M-12WC 百戦錬磨 キット標準
M-SSP80  切磋琢磨/百戦錬磨 サイドスプリング(ソフト)  ●400
サイドスプリングにオプションが登場!

切り返しののレスポンスアップと、リアロール安定感向上をアップさせたキット標準よりちょい硬めとそこそこ硬めをラインナップに加えました。
M-SSP90  切磋琢磨/百戦錬磨 サイドスプリング(ミディアムソフト)  ●400
サイドスプリングにオプションが登場!

切り返しののレスポンスアップと、リアロール安定感向上をアップさせたキット標準よりちょい硬めとそこそこ硬めをラインナップに加えました。

2015年1月7日(水)

新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。m(__)m

1/5に開催されました、ヤタベアリーナ ハッピーニューイヤーレース2015のセットアップシートが北澤選手より届きました。
インドアカーペットでの参考にしてみてください。

百戦錬磨セットアップシート


2014年12月26日(金)

12/14に開催されましたフタバ産業カップ1/12モディファイクラスでTQ&WINを果たした北澤選手からセットアップシートが届きました。
野外アスファルトやモロテック製コントロールタイヤで走行される際の参考にしてみてください。

百戦錬磨セットアップシート


2014年11月10日(火)

2014年ワールドチャンピオンシップ3位の原動力となったスペシャルパーツを限定発売いたします!

M-12WCST   百戦錬磨 世界戦仕様シャシー    ●8000
2014IFMARワールドチャンピオンシップを戦うについて、事前情報を踏まえたローグリップカーペットからハイグリップカーペットまでを想定し、幅広い懐(ふところ)を得られるよう、事前にテスト重ねてから実践投入したプロトタイプシャシーです。フロントのロール剛性を向上させると共に、サーボの取り付け幅も拡大し、あらゆるシチュエーションに対応。

見事3位表彰台をGetすることが出来ました!

チームドライバー用に試作したこのシャシーを、世界戦3位記念に数量完全限定で発売いたします!



数量限定30枚
M-12WCTB   百戦錬磨 世界戦仕様タワーバー    ●800

点線の部分を削り加工してください
純正シャシーとの相性も抜群です!
ノーマルに変化を加えてみよう!
フロントのロール剛性向上に於いて、単純なスタティック剛性ではない、ダイナミック剛性を求めてテストを開始しました。横方向のたわみを防ぐだけでないある程度のシャシーロールを加味しながら、タイヤ(路面)からの強い入力をいなす形状と素材を吟味。

実際、同年に開催されたJMRCA全日本選手権ではポリカーボネート製のタワーバーを試作し、好印象だったことから、長期間形状と素材を吟味し国産ナチュラルFRP材で完成しました!

これはまだプロトタイプの状況ではありますが、路面対応力及び抜群の走行安定性を得られることが実証され、IFMAR世界戦でも見事3位表彰台をGetすることが出来ましたので、試験的に限定発売いたします。

数量限定50枚

※ プロトタイプにつき、装着には若干の削り加工等が必要です(ごめんなさい)

2014年10月10日(金)

世界戦速報

IFMAR 1/12Racing Car 世界選手権速報
「百戦錬磨」3位入賞!!!


2014年9月26日(金)

FP-KU   黒ウサギ(Black Rabbit)    ●1400
しなやかにたわむブラックFRP材を採用し、FRPの反発を軽減しました。

通常のモイストTバーと比較して、初期レスポンスは落ちますが、しっとりと安定したコーナリングを実現しました。


モロテック製F1マシンには無加工で装着可能。
F103系マシンにはFP-TBBを使用することで取り付け可能。
M-12WL20  M12WC ロアブレース 2.0mm    ●2500
発売前より長期テストを行っておりました、オプションパーツが登場です。
通常のロアブレース(2.5mm)よりも0.5mm薄くなっており、ロール時の路面干渉を防止すると共に、しなやかなロール剛性になることでハイグリップ時におけるリアの引っかかりを防止します。
先に行われました1/12レーシングカー全日本選手権において、チームドライバーでテストしたところ非常に良い結果を得られましたので、満を持して発売することとなりました。

※ 車高やロードクリアランスを測定する場合は、純正プラス約0.5mmとなります。

上級者向け
M-P43FBS  P43P2用 フロントバンパーサポート    ●1200
フロントバンパーの垂れ下がり防止用

ナットレス仕様。
ジュラルミン削り出しで高強度です。

レッドアルマイト

2014年9月4日(木)

Project43Part2「以心伝心」の初回ロットは完売いたしました。
次回は9月中旬を予定しております。

スペアパーツ

M-FWL4  フロントホイール 4ヶ入   ●650
P43用フロントホイール

1/12レーシングにも使用できます。

4ヶ入
M-P4305  P43P2用 グラファイトバンパー   ●2500
キット標準スペアパーツ



P43P2専用
M-8421  P43P2用 ステアリングブロック    ●1000
キット標準スペアパーツ

1ペア

P43P2専用
M-SP421010   4.2x10x1.0mmスペーサー    ●300
キット標準スペアパーツ

フロントサスアームの下に入れるスペーサーです。

8枚入

P43P2用
CP-1266  ボールジョイント用 Oリング 3.5mm    ●300
キット標準スペアパーツ

4ヶ入

P43P2用
M-DB30406120  デルリンブッシュ 3x4x6 L2.0    ●200
キット標準スペアパーツ

4ヶ入

P43P2専用

2014年8月12日(火)

M-P430N  プロジェクト43 交換式ノーズ   ●2000
P43ボディユーザー待望の交換式ノーズが登場!

ディテールに拘るユーザーも、ダウンフォースに拘るユーザーも満足していただけると思います。

七七前期タイプとして、フロントラジエターとトップ部分のNASAダクトを無くしました。
七七最終タイプとして、両サイドのNASAダクトを膨らませました。

2種1セットとし、軽量タイプのレキサン(ポリカ)で作った実戦向きでもあります!

気分で交換してもよし、ダウンフォース調整で交換してもよし、ですね!


※製品は未塗装(透明)となります。
※通常のP43ボディの前方のラインでカットして使用してください。
(固定は薄手の両面テープとビス等を併用してください)
M-P430  プロジェクト43 オリジナル 6輪ボディ    ●3800
ドライバー人形も一体モールドされております!



※ タイヤ・ウイング・ヘルメットは付属しません
  ポリカ未塗装 (写真はイメージ)
M-P430L  プロジェクト43(軽量)6輪ボディ    ●4000
ユーザー待望の軽量ボディが登場!

通常のレギュラータイプボディよりも約25%軽量です!

軽量化と強度を兼ね備えた0.6mmレキサン(ポリカ)を使用し、
抜群の運動性能を発揮します!

ドライバー人形も一体モールドされております!


数量限定


※ タイヤ・ウイング・ヘルメットは付属しません
  ポリカ未塗装 (写真はイメージ)
M-HF35  Hコンパウンド Fタイヤ35°(4ヶ入) ●1500
Project43のフロントタイヤとして開発。
スポンジフォームはラバー質を多くし、サーキットを問わず終始弱アンダーステアなナチュラルなステアフィールに加え、高い耐磨耗性を実現しました。

P43のFRタイヤはこのタイヤで固定ですね!



また、1/12レーシングカーにも最適で、グリップ剤を使用出来ないサーキットやホコリ・砂等の多いサーキットや、パーキング等でもコントローラブルです。
超ハイグリップなインドアサーキットで、ハイサイドで困るような路面でも非常に効果的です。

2014年8月9日(土)

9月上旬発売予定

M-P43P2 Project43 Part2 「以心伝心」 1/10 6輪F1 コンバージョンキット ●40000

写真がコンバージョンキット内容です(フリクションポストを除く)
 前作からおよそ3年。
徐々に進化しながら開発を進めてきました。バージョンアップに際しての最大のテーマは「以心伝心」
高い路面対応力とミニカーを掴んで走らせているかのような、リニアでダイレクトなフィーリングを実現!
セルフレベリング式フロントセクションと新開発のスプリングにより自在な特性に変更することが出来ます。
抜群のライントレース能力に加え、ハイグリップからローグリップまで、アスファルトからカーペットまで幅広く対応!
電光石火で培ったリアトラクション&スムーズなターンイン。大幅なフロントユニットの軽量化によるヌケの良さ。
何度もメイク&トライを繰り返しようやく見つけたベストアッカーマン比で、失速の無いターンを可能としました。
さらに標準のナロートレッド仕様でも抜群の安定性!(※ワイドトレッド フロントアクスルはオプション)

●高剛性グラファイトプレート  ●シーソー式フロントユニット採用 ●V3モーターマウント標準装備 
●コンベンショナルフロントサスペンション ●大型フリクションプレート&PTFEパッド標準装備
●7075Sジュラルミン ターンバックル(レッドアルマイト) ●フロントホイール&ベアリング付属
●フレックストップデッキ&フレックスTバーブリッヂ&ミディアムソフトTバー標準装備

 キット以外に組み立てに必要なもの 
F103系デフユニット / ピッチングダンパーユニット(ダンパー&スプリング) / ボディ&ボディピン / 前後タイヤ&リアホイール
フリクションダンパーポスト / サーボセイバーホーン / DD用64Pスパー&ピニオン / スパーギヤアダプター / リアウイング
マニキュア / 各種工具 / ネジロック剤 / 油脂類

 走行に必要なもの 
2チャンネルプロポ(サーボx1、ESC、レシーバー、送信機) / モーター / バッテリー / 充電器 / グラステープ(9mm)
コンベンショナルなフロントユニット 路面を選ばないセルフレベリング機構
V3タイプモーターマウントユニット標準装備 新設計フリクションプレート&パッド

2014年7月26日(土)

電光石火リミテッド   8月上旬発売予定   ●21000 (数量限定100台)

予定数完売いたしましたm(__)m

前作からの変更点
メインシャシー    ピッチング方向は硬く、ロールはしなやかになりました。前に進む力が強化され、ヌケの良い脱出へ進化。
サーボ固定方法   前作の前方のみの固定から、後方のみ/両方止めが選択できます。ピッチング剛性とロール剛性のバランスを選択可能。
モーターマウント   V3タイプが新たに標準装備。7075Sジュラルミンに強化され、上部からのモーター脱着が簡単に行えます。
フリクション      オリジナルのテフロンパッド&フリクションプレートにより、安定感が大幅に向上しました。
タイロッド       7075Sジュラルミン削りだしに変更。対クラッシュ性を大幅に向上させました。

 
上写真がコンバージョンキット内容です (その他に細かなパーツが付属します)
シャシーはグラファイトの素材を変更し、よりリニアなフィーリングを実現しました!
7075Sジュラルミン削り出しV3モーターマウント
オプションのウエイトでトラクションを調整可能。
新開発の大型フリクションプレートと
PTFE削り出しのパッドもセットで標準装備
最適なアッカーマン比の電光石火スタイル
絶妙なステアフィールは絶品!
樹脂製のTバーサポート系は安定したグリップフィールを実現
抜群のトラクションで定評あるTバー(MS)を標準装備。

FP-FPL フォーミュラ フリクションプレート   ●1200
確実かつスムーズなフリクション制御を狙い、大径化して新登場。

最大ロール量も増大し、Tバーカーとの相性は抜群です!

テフロン削りだしの大径フリクションパッド「FP-FPP」との相性は抜群で、同時に使用することをお勧めします。その際はテフロンの表面を#400程度のペーパーで軽く研磨すると良いでしょう。


(電光石火リミテッド標準装備)
M-SB51145 スラストベアリング 5x11x4.5   ●200
精度を向上させて新登場!

F103系のデフに使用するスラストベアリングです。
この価格で超スルスルのデフを組み上げることが出来ます。

※ブラックグリス等のモリブデン系グリスを少量塗布して使用してください。
FP-103LTD 電光石火リミテッド メインシャシー(数量限定)   ●6800
電光石火リミテッド用2.5mmグラファイト スペアシャシー。

グラファイト素材そのものを変えることで、シャシーの特性を変更しました。
前作シャシーの曲がり特性はそのままに、ピッチング方向の剛性を向上させ、コーナー脱出時のフロントのヌケの良さが際立っております。たったこれだけの変更が大きく特性を変化させることに気がついていただけると思います。

また、サーボステーポジションを変更し、多彩な搭載方法に対応しました。

F103系に対応

※数量限定商品につき売切れの際はご容赦ください。
FP-GSF 電光石火リミテッド グラファイトステフナー(数量限定)   ●1800
電光石火リミテッド専用 グラファイト ステフナー

グラファイト素材の変更と編目方向を変えることで、シャシーロールの特性を変更しました。

2枚セット


※数量限定商品につき売切れの際はご容赦ください。
M-DB30407130B デルリンブッシュ 3x4x7 L3.0   ●200
電光石火用ステフナーに使用しているデルリン削り出しのブッシュです。


内径3Φ外径4/6Φ筒長2.0mm
M-DLSP デルリン サーボポスト   ●1200
絶妙な硬さのデルリン削り出しサーボポスト

(電光石火リミテッド&P43P2以心伝心 標準装備)
FP-MTV3 フォーミュラモーターマウント V3   ●6800
フォーミュラモーターマウントの最終型バージョン3の登場です!

今回から103系専用設計とし、デザイン&耐久性面での自由度が増え、ハイトアダプターの脱着も容易になりました。
バルクヘッドの素材は7075Sジュラルミンに変更し、対クラッシュ性を大幅に向上。
アッパーブレースのグラファイト素材と形状も見直し、ロール特性も絶妙に。
また、全長が長めのブラシレスモーターでもスムースな脱着が可能。
左バルクヘッドにはクーリングファンの取り付け穴も装備しております。

※ハイトアダプター挿入時に薄くマニキュアを塗布してください。

FP-BWS バランスウェイトを使用してトラクションの調整を行ってください!

(電光石火リミテッド&P43P2以心伝心 標準装備)
FP-MTTV3 Ver.3用アッパーブレース   ●2600
フォーミュラモーターマウントVer.3用グラファイト アッパーブレース。



※ Ver.1/Ver.2にも対応しておりますが、103専用となりますので、予めご了承ください。
FP-MTLR3 Ver.3用バルクヘッド(L/R)   ●3800
フォーミュラモーターマウントVer.3用7075ジュラルミンバルクヘッド(左右セット)。



※ Ver.1/Ver.2にも対応しておりますが、103専用となりますので、予めご了承ください。

FP-BWS  モーターマウントV2/3用 バランスウエイト セット  ●500
FP-BWS モーターマウントV2/3用 オプションパーツ

トラクション調整用のウェイトセット
4/6/8/10mmの長さ4種類 各2ヶ入り



上図のように長いビスを使用して両サイドに装着することも可能です。
FP-T35SH  タミヤ メタルアップライト用 フラットビス   ●200
F103サスアームとメタルアップライトの組み合わせで使用する際に
内輪タイヤの切れ過ぎ&ステアリングロックを防止します。

特にジャイロ装着時はサスアームのポスト一杯まで蛇角を調整することが多いですが、その際にネジ頭が引っかかってサスペンションの作動をスポイルします。そこでこのネジは表面をフラットに研磨されたものにニッケルメッキを施し、出来る限りスムースに上下動するようにいたしました。

付属のワッシャーで内側のタイヤ切れ角を調整することが出来ます。

装着例
M-425FH   M4×25mm スチール サラビス   ●200
F103のフロントサスアームの固定に最適。

特に「電光石火」シャシーにステアリングレバー仕様で走行される際、固めのFスプリングではフロント荷重が軽すぎる時にバランスが良くなります。

2.5mmヘックス仕様


4本入
M-M4NNB  M4 真鍮ナイロンロックナット(ヘビーウェイト)   ●300
ホイール固定用 ヘビーウェイトタイプのナイロンロックナット

F1のフロントホイールの固定に使用すると、軽快さは損なわれますが、路面の細かなギャップで跳ねにくくなり、挙動が安定します。
リアタイヤの固定に使用することで、トラクションが向上します。


4ヶ入
FP-FPP   103/104 テフロン フリクション パッド    ●1200
フリクションパッドを使用したF103/104系F1等用

PTFE材を高精度で削りだし、安定したフリクション効果を発揮します。

一般的な物より大径とし、ポスト部分の内径をギリギリに設定し、更に肉厚を増やしました。
パッド表面を研磨することによりフリクションのフィーリングも変化させられます。

(外周が反って均一にテンションが掛からなくなった頃が交換時期です。)

※ ドライで使用する場合
製品は表面がツルツルになっておりますので、#400程度のペーパーで軽く馴染ませるとフリクションの効果が高くなります!

2014年5月4日(日)

ユーザー待望のV2ロアアーム対応バルクヘッド登場!
(百戦錬磨はシャシー固定部分がM3ビスの為品番が異なります)

M-12FWBR フロントバルクヘッドV2(レッド)   ●2050
R5.2系のロアアームに対応し新たに登場!
(V2ロアアーム固定部分がM3ビス仕様になっております)

P43、SP12X、12SL、スピードマーチャント、アソシ12L3/4、プラズマRa、切磋琢磨 等の一般的なUSフロントサスペンションに、アソシR5.2のV2ロアアームを装着できます。

一般的なバルクヘッドよりも幅を広くし、軽量高剛性な2017Sジュラルミンを使用し、クラッシュ時の応力を分散させます。

レッドアルマイト
シャシー取り付け用 M4皿ビス付属

1ペア
M-12FWBB フロントバルクヘッドV2(ブラック)   ●2050
R5.2系のロアアームに対応し新たに登場!
(V2ロアアーム固定部分がM3ビス仕様になっております)

P43、SP12X、12SL、スピードマーチャント、アソシ12L3/4、プラズマRa、切磋琢磨 等の一般的なUSフロントサスペンションに、アソシR5.2のV2ロアアームを装着できます。

一般的なバルクヘッドよりも幅を広くし、軽量高剛性な2017Sジュラルミンを使用し、クラッシュ時の応力を分散させます。

ブラックアルマイト
シャシー取り付け用 M4皿ビス付属

1ペア

2014年4月26日(土)

「百戦錬磨キット」 内容物欠品のお知らせ

 日ごろより、弊社製品をご愛顧いただき誠にありがとうございます。

昨日発売致しました「百戦錬磨」キットにつきまして、アッパーターンバックルと、フロントアクスルが同梱されていないことが発覚いたしました。
大変恐れいりますが、すでにご購入されたお客様は弊社までご一報ください。至急該当品をお送りさせていただきます。

今後このような事態の再発防止・品質管理には万全を期してまいりますので、今後ともご愛顧の程よろしくお願い申し上げます。

モロテック

《本件に関するお問い合わせ》
TEL 0258-25-3121
FAX 0258-25-3124
E-Mail info@morotech.jp


2014年4月19日(土)

まもなく発売します! 『百戦錬磨』(ひゃくせんれんま)

M-12WC   百戦錬磨 1/12レーシングカーキット   ●39800
●高剛性グラファイトプレート ●フルボールベアリング付属  ●オーバークリアランス アルミ削りだしチューブダンパー装備
●スラント&平置き両対応設計 ●高精度プロデフ標準装備 ●ハイトラクション切磋琢磨モーターマウント ●ナットレス仕様
●バッテリーストラップレール フライス加工 ●トランスポンダーマウントホール ●サイドスプリングポジション 2タイプセレクト
●高性能ピッチングダンパー装備 ●シャシープロテクター  ★初回ロットはウレタンバンパーサービス!

 キット以外に必要なもの 
1/12用ボディ  RC装置  バッテリー  モーター  タイヤ/ホイール  サーボセイバー  オイル/グリス  各種ツール 
ボディピン  スパー/ピニオンギヤ  
対応サーボ
(JR製ミニサーボ、KO製RSX-12又はFutaba製BLS671SVのみ無加工で装着可)

2014年4月5日(土)

M-2112  プロデフ グラファイト アクスル   ●3500
一般的なUSタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、グラファイトアクスルです。

M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-1126  プロデフ ライトハブ&デフコーン   ●2800
一般的なUSタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、高精度ライトハブです。


レッドアルマイト

アルミデフコーン付属
3mmオフセットタイプ



M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-219  プロデフ レフト クランプ ハブ   ●2800
一般的なUSタイプデファレンシャルを使用する1/12に対応した、高精度ライトハブです。


レッドアルマイト

クランプビス付属
3mmオフセットタイプ


M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-511DR  ラージ デフリング   ●550
一般的なUSタイプデファレンシャルを使用する1/12、WGT、PRO10等に対応した、ラージタイプ高精度Dカットデフリング。

こまめなメンテナンスを必要とする部分ですから、定期的に交換しましょう!

4枚入り




M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-203N  デフナット8/32"   ●260
一般的なUSタイプデファレンシャルを使用する1/12、WGT、PRO10等に対応した樹脂製のデフナット

こまめなメンテナンスを必要とする部分ですから、定期的に交換しましょう!

6ヶ入り



※ ボックスレンチは11/32"をご使用ください。



M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備

2014年4月1日(火)

準備多整い次第、順次出荷いたします。

M-PDSET  1/12用 ピッチングダンパーセット   ●3000
一般的な1/12等に最適なダイヤフラムタイプ ピッチングダンパーセットの登場

シリンダーはスムーズな作動を保障する特殊コーティングを施し、ショックシャフトはチタンコーティング、ピストンはデルリン削り出しとしました。
トップ&ロアキャップ及びショックエンドはクールなレッドアルマイト処理。

標準で装着されているスプリングは、オリジナルのミディアムソフトとし、抜群のトラクションフィールを得られます。リンクタイプの1/12マシンであれば、そのままご使用いただけます。

シリコンオイルは#50(500)番から始めてください。
跳ねるサーキットの場合は、トップキャップに1.0mmの穴を開けてください。

■4.3mmボール仕様 / ダンパー長(外-外)68mm

M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備

2014年3月24日(月)

CP-FP55W  DD用 スプリング(エクストラハード)1ペア   ●250
1/12モディファイに最適なフロント用スプリング。
固めのスプリングで奥でのもうひと曲がりが欲しい場合に向いています。
収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。


バネ定数2.04N/mm


AE0.5よりも初期が柔らかく奥で徐々に硬くなる設定

切磋琢磨2014(プロト)でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です!
CP-FSP40SS  DD用 スーパーショートスプリング(ソフト)1ペア   ●250
電光石火を極める為だけの上級者向け フロント用スーパーショートスプリング。
ハイグリップ路面でのハイサイドを防止しつつ、ダイレクトなステアリングフィーるを実現。
カチッとした初期反応だけを最優先した上級者向け。
熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドを極力少なめにし、プリロードは絶対に掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。
●自由長が短いため、底付きにご注意ください。


バネ定数0.63N/mm

ハイグリップ路面の電光石火専用です
M-SSPR  サイドスプリング バリアブル リテーナー   ●700
スプリングを取り外ししやすく、スプリングの座りを良くしました。
また、外周をローレット加工することにより工具無しでも調整することが出来ます。

※M3イモネジを使用してください。その際ネジロック剤で固定することを推奨します。
※スプリングの種類によっては若干緩いことがありますので、抜け防止として、スプリング上部を少しカシメてから取り付けてください。


2ヶ入

レッドアルマイト - ジュラルミン


M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-TUBE  フリクション チューブダンパー   ●1080

多くのフリクションダンパーとは違い、シリンダーとピストンの隙間が多い「オーバークリアランス」タイプです。クリアランスを多くすることで固めのオイル(グリス)を使用出来ますので、走行開始から終了まで温度変化が少なく安定した動きをキープできます。
複数のスロットピストンによりメンテナンスサイクルも長く、練習走行等にも最適です。

また、コーナリング後半の反発が少ないので、タイヤが引っ掛かりにくくなり、転倒やクリップ頂点での失速防止に効果があります。
高精度ジュラルミン削りだしによる超軽量(1.8g)により、重心が高くなることもありません!
コーナー奥でのグリップ(引っ掛かり)は低い設定となります。

※フリクショングリスはシリコンの#30000〜#80000又はコラリー製のレッド又はブルーを推奨
(但しメーカーによって若干の変動あり)


1組での販売です。(1台分2組必要)

M-12WC 標準装備
M-PS85  切磋琢磨/百戦錬磨 ピッチングダンパー スプリング(ミディアムソフト)   ●300
エントリーユーザーでも、コーナーでの挙動がつかみやすく、扱いやすいレート設定としました。

AEのブルーよりも少し硬く、ゴールドより柔らかい設定。
バンピーなトラックや、トラクションが足りない場合にも有効です。

1/12ストックや、小さめのレイアウトのモディファイに最も最適な設定となっております。


内径10mm

1本入


M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-SSP70  切磋琢磨/百戦錬磨 サイドスプリング(スーパーソフト)  ●400
エントリーユーザーでも、コーナーでの挙動がつかみやすく、扱いやすい可変レート設定としました。

イメージとしてはAEのブラック位の硬さで、ブラックよりも初期がしなやかに縮みます。
グリーンに近いイメージのソフトタイプですね。

ハイサイドやインリフト対策にも有効です!


※スプリングアジャスターによっては、固定が緩い場合があります。
  その場合上部を少しカシメてから装着してください。


M-12WC 切磋琢磨2014 標準装備
M-P430N  プロジェクト43 交換式ノーズ   ●2000
P43ボディユーザー待望の交換式ノーズが登場!

ディテールに拘るユーザーも、ダウンフォースに拘るユーザーも満足していただけると思います。

七七前期タイプとして、フロントラジエターとトップ部分のNASAダクトを無くしました。
七七最終タイプとして、両サイドのNASAダクトを膨らませました。

2種1セットとし、軽量タイプのレキサン(ポリカ)で作った実戦向きでもあります!

気分で交換してもよし、ダウンフォース調整で交換してもよし、ですね!


※製品は未塗装(透明)となります。
※通常のP43ボディの前方のラインでカットして使用してください。
(固定は薄手の両面テープとビス等を併用してください)

2014年3月8日(土)


長期間在庫切れしておりご迷惑をお掛けしておりました、SXT RACING製 タイヤトラクション剤各種がまもなく入荷いたしました!
また今回の仕入れより運賃値上げ及び為替変動に伴い、トラクションボトル、SXT3.0及び2.0の価格改定をいたしました。
今後とも変わらぬご愛顧の程宜しくお願いいたします。


New SXT トラクション ボトル
PART NO. SXT00000 新価格 ●440
キャップ自体に塗布しやすいボンボンが付いている、非常に漏れにくい「ゼロ・リーク・ボトル」単品での発売です。グリップ剤のオリジナルブレンドや移し変えてのご使用に最適です。

New SXT 3.0 タイヤトラクション
PART NO. SXT00030 新価格 ●1630
SXT RACING社製
異次元の超ハイグリップを実現する無臭タイプのトラクション剤です
匂いは全くありません。スポンジ等のフォームタイヤから、ラバータイヤまで使用可能。本年度アメリカで開催されたSnowbirdでも認可されている、定番トラクション剤です!!漏れにくい「ゼロ・リーク・ボトル」に入って、キャップ自体に塗布しやすいボンボンが付いています。
 
SXT 2.0 タイヤトラクション 
PART NO. SXT00020 新価格 ●1420
SXT RACING社製
異次元の超ハイグリップを実現するトラクション剤です。ラバータイヤの下地剤からラバー系のフォームタイヤまでフルカバー。特にラバーライヤ使用時に、砂の多く浮いた細粒アスファルトでは無類のトラクション持続性を誇ります。

2014年2月28日(金)

FP-FPP   103/104 テフロン フリクション パッド    ●1200
フリクションパッドを使用したF103/104系F1等用

PTFE材を高精度で削りだし、安定したフリクション効果を発揮します。

一般的な物より大径とし、ポスト部分の内径をギリギリに設定し、更に肉厚を増やしました。
パッド表面を研磨することによりフリクションのフィーリングも変化させられます。

(外周が反って均一にテンションが掛からなくなった頃が交換時期です。)

※ ドライで使用する場合
製品は表面がツルツルになっておりますので、#400程度のペーパーで軽く馴染ませるとフリクションの効果が高くなります!

2014年2月20日(木)

M-SBM   1/12用 リバーシブル サーボマウント    ●1300
切磋琢磨ほか1/12レーシングカーに最適なミニサーボ専用 サーボマウント

平置きとスラント搭載が両方選択できます。
ジュラルミン製で軽量高剛性設計とし、レース中の耐クラッシュ性も高いです。

搭載下面にM3穴が3種類開いておりますので、お好みに合わせて選択できます。
サーボ取り付け用のビスは全てM3となります。

レッドアルマイト
2個 1ペア


※マウント固定によるシャシーロールの規制が気になる場合は、
  マウント下とシャシーの間にスペーサーを挟むことで軽減できます。

2014年1月31日(金)

待望の軽量ボディが登場!

M-P430L  プロジェクト43(軽量)6輪ボディ    ●4000
ユーザー待望の軽量ボディが登場!

通常のレギュラータイプボディよりも約25%軽量です!

軽量化と強度を兼ね備えた0.6mmレキサン(ポリカ)を使用し、
抜群の運動性能を発揮します!

ドライバー人形も一体モールドされております!



※ タイヤ・ウイング・ヘルメットは付属しません
  ポリカ未塗装 (写真はイメージ)

2013年11月18日(月)

フォーミュラコンバージョン「電光石火」スペアパーツ

FP-MTRLR  電光石火スペシャル用 フォーミュラモーターマウント バルクヘッド    ●4500
電光石火スペシャルに標準装備されている、モーターマウントの左右バルクヘッドのセット。

ジュラルミン レッドアルマイト仕様



※ 本製品はVer.1と互換性が御座います





数量に限りがございますのでご了承ください。
FP-MTRV2  フォーミュラモーターマウントVer.2用 ライトバルクヘッド   ●2100
モーターマウントVer.2用スペアパーツ


※ 本製品はVer.1と互換性が御座います
FP-MTLV2  フォーミュラモーターマウントVer.2用 レフトバルクヘッド   ●2100
モーターマウントVer.2用スペアパーツ


※ 本製品はVer.1と互換性が御座います

2013年10月16日(水)

新製品出荷開始!

CP-FSP50  DD用 ショートスプリング(ハード)1ペア   ●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドは少なめにし、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。


バネ定数1.65N/mm

CP-FSP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FSP40/45W/45/50W  F-1マシン向き

電光石火、切磋琢磨でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です!
CP-FSP50W  DD用 ショートスプリング(ミディアムハード)1ペア   ●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドは少なめにし、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。


バネ定数1.35N/mm

CP-FSP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FSP40/45W/45/50W  F-1マシン向き

電光石火、切磋琢磨でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です!
CP-FSP45  DD用 ショートスプリング(ミディアム)1ペア    ●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドは少なめにし、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。


バネ定数1.05N/mm

CP-FSP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FSP40/45W/45/50W  F-1マシン向き

電光石火、切磋琢磨でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です!
CP-FSP45W  DD用 ショートスプリング(ミディアムソフト)1ペア    ●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドは少なめにし、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。


バネ定数0.85N/mm

CP-FSP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FSP40/45W/45/50W  F-1マシン向き

電光石火、切磋琢磨でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です!
CP-FSP40  DD用 ショートスプリング(ソフト)1ペア    ●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

このスプリングの良い所を使うために・・・
●リバウンドは少なめにし、プリロードは掛けないようにしてください。
●使用初期の縮みが出た所からセッティングしてみてください。
●積極的にシャシーロールを取り入れてください。


バネ定数0.63N/mm

CP-FSP50/50W/45    1/12レーシングカー向き
CP-FSP40/45W/45/50W  F-1マシン向き

電光石火、切磋琢磨でテストしておりますので、もちろん相性は抜群です!
CP-FSP35  DD用 ショートスプリング(スーパーソフト)1ペア    ●250
シャシーロールを積極的に取り入れて走行するDDカーに最適なフロント用ショートスプリング。
ロングスプリングにありがちな収束の悪さを見直し、 熱なましを防止するため、端面研削とメッキ加工をしない等、細部に徹底的にこだわりました。

バネ定数0.36N/mm


CP-FSP35   特殊ユーザー向き(P43等)


P43/P43P2でテスト中です。
FP-TPSP   TバータイプF1用 ピッチングスプリングセット    ●800
ソフト(レッド)、ミディアム、ハード(ブルー)の3本セット。

縮みこみの奥で急激に反発が強くなる従来のバネ線材を使用せず、Tバー自体のの反発力を計算に入れ、バネ自体は出来る限り一定のレートで沈み込むような線材と巻径をセレクトしました。

このスプリングと、従来皆さんがご使用になられている定番のスプリングとを組み合わせることにより、Tバーマシンの懐が広くなり新しい扉が開かれるでしょう!

赤のマーキングはソフト、マーキングなしはミディアム、青のマーキングはハードです。

「硬さ目安レートシート」
あくまでも目安ですが、徐々に硬くなる順番です。
ZEN(白) → ソフト → ミディアム → タミヤ(蛍光レッド )→ ハード
とりあえずソフトから始めてみてください。

103/104等のTバーマシンに最適です!

2013年9月13日(金)

FP-103SPK  『電光石火スペシャル』 コンバージョン キット   ●20800
好評発売中の103用シャシー「電光石火」に、沢山のご要望にお応えし、オプションを満載したF103用スペシャルコンバージョン キットが登場!

新型モーターマウントのVer.2を標準装備し、即戦力&セッティングの基準となるパーツで武装。

●スペシャルだけの限定 レッドアルマイト モーターマウント&ターンバックル装備
●スーパーフレックスTバーブリッヂ & 21&26mmポスト & モイストTバー(MS)を標準装備
●お勧め4点セット(シャシー/トップデッキ/ステフナーASSY/ステアリングASSY)付

パーツ合計で\4,000-以上もお得なコンバージョンキット

※すぐに戦えるセッティング虎の巻とお勧めパーツ取り付け一覧が付属します♪

初回数量限定となりますので、お早めに!
FP-MTV2  フォーミュラ モーターマウント Ver.2  ●7500
前作「Ver.1」を大幅に改良!

前作からの改良点
●左右のバルクヘッドの耐久性を大幅に向上させながらも、軽量化に成功!
●リアウイング取り付け位置の追加、及び軽量化
●トッププレートの形状と厚みを変更し、リアタイヤの引っかかりと旋回性を向上
●付属の専用ウエイトの調整により、トラクションフィールの変更が自在に
●トラクションウェイトは車軸線上に位置し、無駄な慣性モーメントを排除
●ジュラルミンの表面はアルマイト処理を施し、酸化&通電を防止
●左バルクのクーリングファン取り付け穴は30x30に加え25x25サイズも装着可能
●フリクションプレートの固定はインサートナット埋め込み方式を採用


注意事項

※ F104X1及びF104WGPへの装着は不可
  
ボディによっては、後部が干渉する場合があります
  
Tバーの種類によってはヤスリ等での削り加工が必要

2013年9月11日

 平素はモロテック製品をご愛顧頂き、誠にありがとうございます。
ご好評いただいております電光石火用パーツ
「FP-103SLA ステアリングアッセンブリー」ですが、
8月7日以降に発売したロットに、
樹脂製サーボステー(1ヶ)が不足している物が数袋あることが判明いたしました。

お買い求めいただいたお客様、ならびに販売店様には大変ご迷惑をお掛けいたしますが、
同商品をお買い求め頂いたお客様及びショップ様で、サーボポストが同梱されていなかった場合は弊社までご連絡願います。
追って不足商品を至急お送りいたします。

お手数をお掛けしまことに申しわけございませんが、宜しくお願い申し上げます。

モロテック

F103コンバージョンキット
『電光石火 スペシャル』
近日発売予定


2013年8月10日(土)

多数の方からの要望にお応えし、下記P43のパーツを再販いたします。
数量に限りがございますので、お早目のご注文をお待ちしております。

M-P431  P43用 メインシャシー 3.0mm グラファイト    ●8800
3.0mm厚 国産の高品質カーボンプレートを使用。
多くのP43ファンのご要望にお応えして再生産いたしました!

これからも末永くP43とお付き合いください!
M-P434  P43用 グラファイト バンパー 3.0mm グラファイト    ●2800
3.0mm厚 国産の高品質カーボンプレートを使用しておりますので、若干お値段は張りますが、レースを重点に走行されている方は、必須アイテムとなるでしょう!

カイダックのように衝撃吸収力が低い分、クラッシュ時にバンパーの下がりが無くなりますので、レース中のリタイヤは最小限で済むでしょう。

ボディからのダウンフォースを均一に受けてフロントタイヤに伝える為、高速コーナーのアンダーステア解消にも繋がります。

電光石火専用パーツ 第3ロット 再入荷しました


2013年6月8日(土)

CP-M320   アルミ インサート ナット M3 筒長2.0mm   ●500
ナット不要のすぐれもの!
4.0Φの穴あけをするだけで簡単に挿入出来ます。

切磋琢磨や電光石火に使用しているアレです。
フランジ下の長さが2.0mmタイプですので、T=2.0以上の厚みに対応。

(注:使用するドリル等によってキツかったりユルかったりすることが有ります)

アルミ製 5ヶ入
CP-M323   アルミ インサート ナット M3 筒長2.3mm   ●500
ナット不要のすぐれもの!
4.0Φの穴あけをするだけで簡単に挿入出来ます。

切磋琢磨や電光石火に使用しているアレです。
フランジ下の長さが2.3mmタイプですので、T=2.3以上の厚みに対応。

(注:使用するドリル等によってキツかったりユルかったりすることが有ります)

アルミ製 5ヶ入

2013年5月16日(木)

出荷開始しました

FP-64103R   103用 64チタン リアアクスル   ●2600
有りそうで無かった究極の金属「64チタン合金製アクスルの登場!

F103用


スチールアクスルよりもっと軽快に走りたい場合・・・・
カーボンアクスルよりもう少しドッシリさせたい場合・・・・


これ以上細かいことを語る必要はありません。
FP-64104R   104用 64チタン リアアクスル   ●2500
有りそうで無かった究極の金属「64チタン合金製アクスルの登場!

F104用

スチールアクスルよりもっと軽快に走りたい場合・・・・
カーボンアクスルよりもう少しドッシリさせたい場合・・・・


これ以上細かいことを語る必要はありません。

2013年5月14日(火)

5/12にヤタベアリーナで開催されたフタバ産業杯に於いて、1/12クラスで切磋琢磨が見事優勝、
F1インビテーショナルクラスで3位入賞、F1クラスで3台の電光石火がAファイナル入りしました。
沢山の応援ありがとうございました。m(__)m


2013年5月1日(水)

4/28に開催されたF1RCGPに於いて、全てのクラス「モロテック製F1マシン」&Corally PROREDモーターが制覇しました!
Tバーだってまだまだイケるぜ!

スケールクラス

1st
芳之内 剛  モロテック P43
Corally PRORED 21.5T

2nd
中谷 洋信  HRF10X
JET 21.5T

3rd
茂手木 達也  ZEN ZFC012
Corally PRORED 21.5T
F1クラス

1st
諸橋 栄造  モロテック 電光石火
Corally PRORED 21.5T

2nd
明間 大輔  モロテック 温故知新
Corally PRORED 17.5T

3rd
服部 幸一  F104W ボンバー
G★STYLE 17.5T
ローカルクラス

1st
諏方 忍  モロテック 温故知新
Corally PRORED 17.5T

2nd
明間 大輔  モロテック 電光石火
Corally PRORED 17.5T

3rd
諸橋 真一  モロテック 電光石火
Corally PRORED 17.5T
グランプリクラス

1st
小池雄太  モロテック 電光石火
Corally PRORED 17.5T

2nd
黒田 尚希  F104 ボンバーconv
G-Style 17.5T WSR

3rd
内藤 勝彦  モロテック P43
Corally PRORED 17.5T

2013年4月23日(火)

在庫切れしておりました電光石火各種パーツがが再入荷いたしました。
第2ロットは少量生産ですので、お早めのご注文をお願いいたします。

FP-103SP  フォーミュラシャシー「電光石火」   ●7000
非常に好評を得ておりました前作「温故知新」シャシーの後継が登場!

よりマイルドに、よりスムースに・・・・
リンクサス全盛のフォーミュラマシン戦国時代、103&Tバーの限界に挑戦すべく細かな所をテストにテストを重ね、満を持して登場!
同時発売のステフナー、ステアリングレバーのアッセンブリーに加え、モロテック製オプションパーツで武装すれば、純粋なコンバージョンに進化できます!

前作よりもH/Bが4mm伸びております。ボディの穴位置が変わりますので了承願います。

オススメパーツ一覧は下記を参照下さい。

※フルコンバージョンの発売は未定です。
FP-103SFA  「電光石火」フロントシャシー ステフナー アッセンブリー   ●2500
電光石火用フロントシャシーステフナーの部品一式のセットです。

ステフナーの固定方法でフロントのロール剛性を可変できます。
全てのネジを締めた状態が一番剛性が上がりますが、取り付けネジを外す部分によってロール量が変えられますので、積極的にネジを外して試してみてください。
自在な路面対応力が得られると思います。

このステフナーを装着する場合は、FP-103SLAステアリングレバーアッセンブリーと併用することで威力を発揮します。

※写真と同梱品は若干異なります
※在庫なくなり次第 リミテッド用のステフナーへ変更となります
FP-103SLA  「電光石火」ステアリングレバー アッセンブリー   ●2500  生産終了品
ワイパータイプのサーボ取り付けにする為の必須アイテムです。

シャシー中央軸上にレバーポストとサーボポストを配置することにより、絶妙な左右のロールバランスを得ることが出来ます。また、サーボを平置きに配置することで重心が下がり、シャシー中央部分に重量物を配置することでフロントの重量が軽くなりますので、少し柔らかめのフロントスプリングを使用することも出来るようになります。

ヌケの良いフロントを体感してみてください。

フロントのロールを調整する場合は、FP-103SFAステアリングレバーアッセンブリーを併用してください。

※ジョイントボール&ボールエンドのサイズは4.3mmです。ネジはM3となります


2013年4月5日(金)

『電光石火』完売御礼 m(__)m
次回生産上がりは4月末頃を予定しております。
なんとかF1RCGPまでには間に合わせたいと思います!

F1関連パーツ
生産上がり次第順次発売いたします。

FP-STBB  スーパー フレックス Tバーブリッヂ   ●1200
なんとっ!「カイダック」削り出しのしなやかなTバーブリッヂです!

FP-TBBのデルリンよりも遥かに柔らかく、もうひと踏ん張りの絶妙なリアグリップを!!
とにかくリアグリップが欲しい場合や、バンピーな路面にも有効です。

※ キビキビした切り替えしや、テールのスライド感が欲しい場合は、
  今までのFP-TBBをご使用下さい。

2本入


※ 製品は識別の為、樹脂色がグレーとなります

4月下旬出荷開始
FP-SLPL  ステアリング レバー ポスト(LOW)   ●600
FP-103SLA「電光石火」ステアリングレバー アッセンブリーに付属されているステアリングレバーポストよりも、ステアリングレバーポジションを約3.3mm低くマウントできます。

アッカーマンの変更やタイロッドの取り回しを変更する際に微調整が出来ます。

高さ調整用の0.8mmデルリンスペーサーが3枚付属します。



4月中旬出荷開始
FP-M3L21D  デルリンポスト M3xΦ6x21mm   ●400
モイストTバーブリッヂ対応1mmロング
Tバーブリッジとトップデッキを固定するポスト。
通常のFP-TBB Tバーブリッヂ用のポストは20mmが付属しておりますが、このポストは21mmとなっており、シャシーロールが増えると共に、厚めのリチウムバッテリー等の干渉も防ぐことが出来ます。

いつものデルリン削り出しです。


4本入


即日出荷可能
FP-64103R   103用 64チタン リアアクスル   ●2600
有りそうで無かった究極の金属「64チタン合金製アクスルの登場!

F103用


スチールアクスルよりもっと軽快に走りたい場合・・・・
カーボンアクスルよりもう少しドッシリさせたい場合・・・・


これ以上細かいことを語る必要はありません。



早ければ4月下旬、遅くても5月上旬発売予定
FP-64104R   104用 64チタン リアアクスル   ●2500
有りそうで無かった究極の金属「64チタン合金製アクスルの登場!

F104用

スチールアクスルよりもっと軽快に走りたい場合・・・・
カーボンアクスルよりもう少しドッシリさせたい場合・・・・


これ以上細かいことを語る必要はありません。



早ければ4月下旬、遅くても5月上旬発売予定

2013年4月2日(火)

F103 F1コンバージョンパーツ 【電光石火】登場!
先立って103関連のパーツ関連から出荷開始します!

今後の展開は、売れ行きを見てからです・・・・。

FP-103SP  フォーミュラシャシー「電光石火」   ●7000
非常に好評を得ておりました前作「温故知新」シャシーの後継が登場!

よりマイルドに、よりスムースに・・・・
リンクサス全盛のフォーミュラマシン戦国時代、103&Tバーの限界に挑戦すべく細かな所をテストにテストを重ね、満を持して登場!
同時発売のステフナー、ステアリングレバーのアッセンブリーに加え、モロテック製オプションパーツで武装すれば、純粋なコンバージョンに進化できます!

前作よりもH/Bが4mm伸びております。ボディの穴位置が変わりますので了承願います。

オススメパーツ一覧は下記を参照下さい。

※フルコンバージョンの発売は未定です。
FP-103SFA  「電光石火」フロントシャシー ステフナー アッセンブリー   ●2500
電光石火用フロントシャシーステフナーの部品一式のセットです。

ステフナーの固定方法でフロントのロール剛性を可変できます。
全てのネジを締めた状態が一番剛性が上がりますが、取り付けネジを外す部分によってロール量が変えられますので、積極的にネジを外して試してみてください。
自在な路面対応力が得られると思います。

このステフナーを装着する場合は、FP-103SLAステアリングレバーアッセンブリーと併用することで威力を発揮します。

※写真と同梱品は若干異なります
FP-103SLA  「電光石火」ステアリングレバー アッセンブリー   ●2500
ワイパータイプのサーボ取り付けにする為の必須アイテムです。

シャシー中央軸上にレバーポストとサーボポストを配置することにより、絶妙な左右のロールバランスを得ることが出来ます。また、サーボを平置きに配置することで重心が下がり、シャシー中央部分に重量物を配置することでフロントの重量が軽くなりますので、少し柔らかめのフロントスプリングを使用することも出来るようになります。

ヌケの良いフロントを体感してみてください。

フロントのロールを調整する場合は、FP-103SFAステアリングレバーアッセンブリーを併用してください。

※ジョイントボール&ボールエンドのサイズは4.3mmです。ネジはM3となります。

電光石火用ベストパーツリスト

とりあえずスタートとして揃えておきたいパーツです!
FP-103SP フォーミュラシャシー「電光石火」 7000 ★★★★★
FP-103SFA フロントシャシー ステフナー アッセンブリー 2500 ★★★★★
FP-103SLA ステアリングレバー アッセンブリー 2500 ★★★★★
FP-MTB モイスト・カットTバーセット(Tバー ソフト/ミディアム&ブリッジのセット) 4200 ★★★
FP-103T スーパーフレックス フォーミュラトップデッキ(最も柔らかいタイプ) 2100 ★★★
FP-MT フォーミュラ モーターマウントVer.1(103/104兼用) 7500 ★★
各部セッティングアイテムです
FP-103CSP 103用キャンバースペーサー(フロントのキャンバー調整用) 300
FP-MTBMS モイストTバー ミディアムソフト(ソフトとミディアムの中間) 1500 ★★★★
FP-WSP フォーミュラ リアウイング スペーサー(リアのダウンフォース調整に) 300 ★★

「電光石火」詳細&ツボ

ステフナー装着時の画像。写真左はZEN製のF1 3mmトレールアップライト(Z2115)装着例。右はタミヤ製メタルアップライトセット(OP1357又は84338)装着例。 ステアリングレバーのサーボからの入力は必ず外側の穴を使用してください。
標準の状態がアッカーマン最大値です。ステアリングレバーのジョイントボール部分にスペーサーを入れてアッカーマン比の適正化をお好みで調整してください。スタート時は1.0〜1.5mm程度スペーサーを入れることをオススメします。 サーボポストは1個付属しております。前後に穴は開いておりますが、絶対に両方をステーで固定しないで下さい。
最初は前方にステーを取り付けて、サーボ下を両面テープで固定します。これは必ず守ってください!m(__)m
ステフナー取り付け順。上から順に・・・
インサートナット → ロアアーム → フランジブッシュ → ステフナー → 3x10ボタンビス の順です。
ロアアームの固定にインサートナットを使用しますが、タミヤさんの開口穴が若干大きめなので、締めこむ時にナットのスベリが気になる方は、瞬着を一滴垂らして見ましょう♪
写真のフロントアップライトはタミヤのメタルアップライトが装着されております。基本はこのアップライトを標準の左右を入れ替えて、ジョイントボールが下から出るように取りまわすように取り付けることをオススメします。付属のジョイントボールもM3ですのでボルトオンできます   → →   これによりステアリングタイロッドが水平になります。
使用感は極々気にならないくらいの極々僅かなバンプインとなります。
バンプイン/バンプアウトをドライバーのお好みで調整すると思いますので、このへんはユーザー様にお任せします♪

2013年3月31日(日)

新製品 12W『切磋琢磨』Newパーツ 即時出荷可能!

M-12WMTRL-B  12W「切磋琢磨」用モーターマウント(左右セット)     ●4000
モロテック12W「切磋琢磨」専用オプションパーツ 【限定30セット】

練習用強化タイプ モーターマウントが登場!7075ジュラルミン削りだしで強度バツグン!
練習にもってこいのモーターマウントです。モーター取り付け側は、肉抜きを全開口せずフライス加工とし、耐クラッシュ性をアップさせました。
練習時のクラッシュも安心ですし、若干重量が増えることで、リアトラクションも向上します。

中級者に超オススメです!

2013年3月25日(月)

4月上旬発売予定

発売時から完成度の高さを持ち、長期に渡りF1RC界をリードしてきた名車F103・・・
リンクサス全盛の今だからこそ、完成度とバランスだけを求めて開発しました。

好評を得ておりました前シャシーの「温故知新」を遥かに凌ぐ高バランスを実現し、
前後のシャシーロールを第4のサスペンションとすることで、よりしなやかに、よりコントローラブルに路面を捉えます。

この「電光石火」で究極のF103( Tバーマシン)を目指して、限界に挑戦します!

詳細はもうしばらくお待ち下さい。^^;


2013年3月16日(土)

新製品 103関連パーツ 即時出荷可能!

FP-MTBMS F103用 モイスト Tバー(ミディアムソフト)      ●1500
しなやかに路面を捉える「モイスト・カット」。ギャップの多い路面や、引っ掛かり無くロールさせたい場合に有効です。また、超ハイグリップ路面のハイサイド対策や、加速時のトラクション不足にも有効です。

ご要望の多かったソフトとミディアムの中間が新たに登場!
旋回力とトラクションを高次元でバランスさせました!



注意:取付には FP-TBB モイスト Tバーブリッヂ ●1500 が必要です

※ 弊社のTバーは全て皿加工を浅くしてあります。
  理由は稼動部の3.0Φ穴を優先しているためです。

F103 / P43 用
FP-103CSP 103用キャンバースペーサー   ●400
ノーマル状態のF103のフロントサスアームは、ネガティブキャンバーがほとんど付いてないため、タイヤの外減りが激しく、走行を重ねるにつれ偏磨耗によるステアリング特性の悪化が進みます。
古くからF1マニアの間で定番と言える加工方法ではありますが、最近始めた103ユーザーには知らない人も多いはず。
そこで、ネガティブキャンバーを調整しやすいジュラコン削りだしのスペーサーセットをご用意いたしました!

先ずは定番の3.5mm厚から走行し、ターンの具合と、減り具合を見ながらセットしましょう!


本製品はF103のフロントサスアームを加工して使用します。
103フロントアッパーアームの加工方法はコチラを参考にしてください。

FP-MTB  モイスト・カット Tバーセット        ●4200
FP-TBB/FP-MTBS/FP-MTBMがセットになった、お得なスターターセットです!

しなやかに路面を捉える「モイスト・カット」。ギャップの多い路面や、引っ掛かり無くロールさせたい場合に有効です。また、超ハイグリップ路面のハイサイド対策や、加速時のトラクション不足にも有効です。ソフトとミディアムのセットですから、瞬時に路面状況に合わせることが出来ます。

F103 / P43 用
FP-TBB  F103用 モイスト Tバーブリッヂ      ●1500
F103系に使用可能な「Tバーブリッヂ」です。
ポストとブリッヂは高精度デルリン削り出し。

最大の狙いはTバーマウント部分の剛性をコントロールすることにあります!
しなやかに「たわみ」スムーズに「収束」する。
あえて剛性を上げず限界領域の「逃げ」にこだわりました。
また、Tバーの固定もナットレスとしました。緩みを防止する工夫がされていますので、取り付けに際し上下の向きに注意してください。

同時に発売された「モイスト・Tバー」にも対応しております。
付属の皿ネジとスペーサーを使用して固定します。
FP-MTBM F103用 モイスト Tバー(ミディアム)   ●1500
しなやかに路面を捉える「モイスト・カット」。ギャップの多い路面や、引っ掛かり無くロールさせたい場合に有効です。また、超ハイグリップ路面のハイサイド対策や、加速時のトラクション不足にも有効です。

ミディアムはローパワーなモーターの装着時や、素早い切り替えしが欲しいときに有効です。

P43ユーザーには必須アイテムといえます。


注意:取付には FP-TBB モイスト Tバーブリッヂ ●1500 が必要です


F103 / P43 用

2013年2月9日(土)

即時出荷可能です!

FP-103T スーパーフレックス フォーミュラ トップデッキ   ●2100
P43用トップデッキとして開発された M-P432を更なるリアグリップ向上を狙い新登場!
特に低μ路面において圧倒的なグリップを確保できます。

P43、103温故知新はもとより、シャシー下面でバッテリーを固定可能なシャシーであれば、103系全車に装着可。

Tバーブリッヂ周辺をしなやかにロールさせることで、リアのもう一踏ん張りを達成。
ピッチング剛性を保ったまま、しなやかにロールし、前方のダンパーポジションを自由に選択することも可能で、あらゆるシチュエーションに対応します。

また、フリクションポストのポジションが二ヶ所選択出来、後方の穴を仕様する際は、104系のモーターマウントまたは、弊社製 FP-MT フォーミュラモーターマウント を使用して下さい。
後方のポジションにすることで、立ち上がりのトラクションを向上させ、フロント荷重をスムーズに載せられます。

F103(温故知新) / P43 用

2013年2月8日(金)

在庫切れしておりました人気商品が再入荷いたしました。

FP-MTBS F103用 モイスト Tバー(ソフト)      ●1500
しなやかに路面を捉える「モイスト・カット」。ギャップの多い路面や、引っ掛かり無くロールさせたい場合に有効です。また、超ハイグリップ路面のハイサイド対策や、加速時のトラクション不足にも有効です。

ソフトはハイサイドするような路面や、ブラシレス等のハイパワーに向いています。

P43ユーザーには必須アイテムといえます。


注意:取付には FP-TBB モイスト Tバーブリッヂ ●1500 が必要です


F103 / P43 用
CP-SP20  1/12 USタイプホイール用 ワイドトレッド・スペーサー 2.0mm厚    ●1000   数量限定品
1/12レーシングカーの各メーカーによるオフセットの違いや、トレッド調整による走行特性の変化を微調整する場合の必須アイテムです。リアホリールハブとリアホイールの間に挟んで使用します。レギュレーションの範囲内で調整してください。
スパーギヤポジションを変更する事無く、トレッド調整が可能なため、ジャイロ効果によるバランスの変化がありません。
特にJACO製プリズムホイールやTRCホイールを使用する場合に絶大な安定感と面圧調整が可能となります!

2枚入
高精度アルミ削り出し(ブラックアルマイト)
T-2.0mm

数量限定品に付き、売り切れの際はご容赦下さい。m(__)m
CP-CONE  38mm径 ラージホイール対応 タイヤ接着コーン   ●980
汎用の1/12レーシングやF103等のF1用スポンジタイヤの接着に使用するタイヤコーン。使いやすい為の工夫が随所に施してあります。

外径35mmから対応します。
M-BMC  モーターケース(ブラシレス対応)  ●400
コンパクトで収納しやすいモーターケースの登場です。
端子が飛び出ているブラシレスモーターでも、殆ど収納可能です。
ロック付きの樹脂ケースとなります。

(写真のモーターは付属しません)



2012年12月18日(火)

12/16にKyoshoサーキットで開催されましたフタバ産業杯 F1クラス最高峰のインビテーショナルクラスで「P43」が見事2連覇を達成!
P103「温故知新」も3位 表彰台ゲット! 103系でも全く問題なく、まだまだ戦えることを証明しました!
優勝した森田車。
愛器4PKSRとP43
2位 ZEN多田選手、WINNER 森田、3位 小池

リザルト 選手名 使用車 モーター バッテリー Tバー(サイドバー) モーターマウント
優勝 森田栄俊 モロテック P43 コラリーPRORED 17.5T Li-Fe 6.6V モロテック(モイスト) YR
準優勝 多田選手 ZEN ZF02 コラリーPRORED 21.5T Li-Po 7.4V ZEN ZEN
3位 小池雄太 モロテックP103「温故知新」 コラリーPRORED 21.5T Li-Po 7.4V モロテック(モイスト) モロテック

2012年11月17日(土)

M-12WFB 12W フロントバルクヘッド   ●2000
P43、SP12X、12SL、スピードマーチャント、アソシ12L3/4、プラズマRa等の一般的なUSフロントサスペンションに、アソシR5/5.1やプラズマRaのフロントエンドを装着できます。

一般的なバルクヘッドよりも幅を広くし、軽量高剛性な2017Sジュラルミンを使用し、クラッシュ時の応力を分散させます。


M4皿ビス付属
M-CWS4 デフ用コーンワッシャー    ●150
昨今のハイパワー化に対応し、要望の多かったバネ圧が高いタイプが登場!
一般的なUSデフに使用可能です。



左が弊社製、右が一般的なベルビルワッシャー。
テーパー角の違いがわかりますよね。
M-440516CS 4-40x4/16インチ スチールキャップスクリュー   ●400
一般的なUSハブとホイールを固定用するビス。
弊社製ワイドトレッドスペーサーを入れても届く長さ(約7.9mm)としました。

6本入

2012年11月13日(火)

12W「切磋琢磨」詳細

 12W 「切磋琢磨」 1/12レーシングカー コンバージョンキット ●24800  JAN4571296552246
コンバージョンキットは上記の写真が全てとなります。
この他に一般的なUSタイプのデファレンシャルユニットやフロントエンドなどが必要となります。
新規作成したオリジナルのフロントバルクヘッド。
アソシR5/R5.1及びプラズマRaのフロントエンドを装着します。
また、バルクヘッドを使用せず、L3/L4及びコラリーのWCサスペンションユニットを装着することも可能です。
コラリーIISM満載の特徴的なモーターマウント。
左右分割式で、タイヤからの入力をスムーズに分散し、リアグリップに貢献します。限界特性時の唐突なグリップ抜けにも対応。
バックボーンを連結するカーボンプレートはOリングでフローティング、中央のナイロンカラーでも応力を分散します。中心にはピンが入っており、グラファイトとバンブー(竹)を選択出来ます。
左右のバルクヘッドは、RC業界では定番の7075S超々ジュラルミンを仕様せず、軽量高剛性な2017Sジュラルミンを採用。テストを重ねた大きな肉抜きは、大きなクラッシュ時に掛かる他のパーツへの負担を、左右のバルクヘッドが分散します。これによりベアリングホルダー(ハイトアダプター)への入力も低くなり、レース時のリタイヤ率は大幅に減少します。
 
※極端に変形した場合は、交換してください。
グリス抜けが少ないコラリー製チューブダンパーを採用。
ジョイントボールとボールカップの間には、Oリングを挟んであり、上下横のガタを防止します。
グリスはコラリー製のダンパーシロップ各種を使用してください。
バッテリーサポート部分は厚めのグラファイトプレートにより、確実に固定されます。
サイドスプリングポジションはサイドリンク上部と、内側の2種類が簡単に選択出来ます。スプリングホルダーを両方に取り付けておけば、セットアップ時の時間短縮にも貢献します。 シャシー下面にはグラステープ1枚分のフライス加工を施しました。車高制限のあるカーペットトラックでも、ギリギリまで車高を下げることができます。
全てのナットはレンチ不要のインサートナットを採用。
見た目にも美しく、余計な出っ張りは有りません。
ピッチングダンパーポジションを、思い切り後方へ移動。
センターピボットの真上を支点としたことで、立ち上がりのトラクションを向上させました。

■キット内容
メインシャシー/トップデッキ/ロアブレース/アッパーブレース/バックプレート/バッテリーサポートx2
モーターマウントユニット/バックボーン/フロントバルクヘッドx2/ボール&ボールカップ/アルミポストx3
チューブダンパーx2/ビス・ナット/その他アルミカラー・ワッシャー・シムetc


■必要部品
アソシR5(R5.1)キット又は、京商プラズマRaキット等をお持ちであればスムーズにコンバートすることができます
アソシR5(R5.1) 又は 京商プラズマRa用 フロントエンドパーツ/US系ディファレンシャルユニット(IRS推奨)
アソシR5 又は 京商プラズマRa用 リンクパーツ&センターピボット/HOTBODIES又はPRIME製オイルダンパー
US系ハイトアダプター(XENON製推奨)/各種ベアリング/ステアリングリンケージ/サーボセイバーホーン
1/12用フロント及びリアタイヤ&ホイール/アソシ製ダンパースプリング&サイドスプリング&スプリングアジャスター
1/12用ボディマウント/汎用ボディ/その他  (※アソシL3・4系及びコラリーWC系のフロントエンドも使用可能

バラで揃える方は殆ど居ないと思いますが、一様念のために・・・
抜けている部品があったらごめんなさい。m(__)m

お勧め必需品

IRS IRS製 グラファイトプロ アクスル キット
IRS2136シリーズ各色 オフセット-3mm
IRS2132シリーズ各色 オフセット0mm
お勧め★★★ このデフで採寸しました!
     (CRC製も同寸法でした)
   ↓モロテックでも少量用意しました↓
モロテック    M-2136R グラファイト プロ・アクスルキット
モロテック仕様 (数量限定) ●8000
ベアリング以外全て揃っています
オリジナル コーンワッシャー&ホイールビス付
CP-SP10 ワイドトレッドスペーサー ホイールオフセットの調整及びトレッド調整に
CP-SP20 ワイドトレッドスペーサー
HOTBODIES 61695 サイクロン コンプリートショックセット どちらかお好みでお選び下さい
PRIME PR015 PRIME ピッチングダンパー
XENON 12L用 アクスルハイトアダプター各種 なるべく多くの種類を準備しましょう
各社      4.3mm ボールカップ ステアリングリンケージ用
4.3mm ジョイントボール
ターンバックル 43mm ±1mm
ターンバックル 16mm アッパーアーム用
ボールベアリング 1/4"x3/8" フランジ付きx4 フランジ無しx1
ボールベアリング 1/8"x5/16" 使用するホイールによってフランジの有無を選択
64Pスパー&ピニオンギヤ各種  
キンブロー サーボセイバー(M) サーボはフタバ又はJRがお勧めです
1/8インチデフボール モロテック製 セラミックがお勧めです!
コラリー  80001 ダンパーシロップ ソフト セッティング用 お勧め★★★ まずはこれから
80002 ダンパーシロップ ハード セッティング用 お勧め★★
80003 ダンパーシロップ エクストラハード
プロトフォーム AMRボディ お勧め★★★ まずはこれから
KYOSYO PZ018 アームマウントナット ロアアーム取付用(赤いぜ!)
PZ037 ワイドアジャストカラー トレッド調整用(赤いぜ!)

アソシR5(5.1)用 パーツ

AS4113 フロントサス用スプリング 0.5mm 450 セッティング用 お勧め★★★
AS4535 ボディマウント 350  
AS4620 ロアアーム 420  
AS4621 アッパーアーム 420  
AS4622 アッパーアッム アイレット 420  
AS4623 アッパーヒンジピン 280  
AS4624 キャスタークリップ/サーボスペーサー 280  
AS4626 STブロック/キャスターブロック 560  
AS4627 フロントアクスル 980  
AS4635 ピボットブレース/Rピボットリンク 560  
AS4640 サイドスプリング リテーナー 280  
AS4641 サイドスプリング 3.75lbs(ブラック) 560 セッティング用 お勧め★★★
AS4642 サイドスプリング 4.38lbs(グリーン) 560 セッティング用 お勧め★★★
AS4643 サイドスプリング 5.00bs(シルバー) 560 セッティング用 お勧め★★
AS4653 フォームバンパー 280 お勧め★★★★
AS4673 M2.5x4mm BHソケットスクリュー 280  
AS4674 M2x6mm FHソケットスクリュー 420  
AS6299 Eクリップ 290  
AS8417 サスアーム用ピボットボール 1000  
AS8425 キングピンシム 360  
FTP4637 ピボットボール 2280  
FTP8453 VCSマイクロショックスプリング(ゴールド) 450  

2012年10月30日(火)

11月下旬発売予定

詳細は近日発売のRCマガジン12月号をご覧下さい


2012年10月12日(金)

1/12レーシング用 新基準 「コントロールタイヤ」
もっと気楽に、
もっと手軽に、
もっとイコールに・・・・

タイヤセレクトの難しい1/12レーシングカーの底辺をもっと広げるべく開発しました。

テストを重ね絶妙なコンパウンドのタイヤの組合せをチョイスしました。
操縦フィールは通常のレースタイヤほど難しくなく、終始弱アンダーステアをキープします。
一定のグリップを維持し、フロントタイヤの磨耗は極限まで抑えました。

コントロールタイヤが気になるショップ様は是非一度お試し下さい!!

12C-WF35  ホワイトライン フロントタイヤ 35°(アスファルト向き)       ●900
コントロールタイヤに最適

耐摩耗性とコントローラブルなステアフィールを持つHコンパウンドを採用し、終始弱アンダーステアをキープします。フロントタイヤの引っ掛かりや前勝ちによるハイサイドやリアの巻き込みに対処しました。

グリップ剤の有無にかかわらず安定した走行が得られます。

ハイグリップアスファルトから、パーキングロットまで幅広く対応
曲がり度 ★★   耐磨耗度 ★★★★★   お薦め径 42〜45Φ

お得な6個入もご用意いたしました
12C-WF35X6  ●2400
12C-GF30  グレーライン フロントタイヤ 30°(カーペット・アスファルト向き) ●900
コントロールタイヤに最適

耐摩耗性とコントローラブルなステアフィールを持つHコンパウンドを採用し、終始弱アンダーステアをキープします。フロントタイヤの引っ掛かりや前勝ちによるハイサイドやリアの巻き込みに対処しました。

グリップ剤の有無にかかわらず安定した走行が得られます。

ソフトコンパウンドを採用し、低グリップカーペットまで対応
曲がり度 ★★★    耐磨耗度 ★★★    お薦め径 41〜43Φ

お得な6個入もご用意いたしました
12C-GF30X6  ●2400
12C-WR30  ホワイトライン リアタイヤ 30°(アスファルト向き)         ●900
コントロールタイヤに最適

路面対応力が高く安定したグリップが得られるFコンパウンドを採用。ライン入りフロントタイヤとの相性は抜群です。縦方向、横方向共にバランスの良いグリップが得られます。

路面を選ばないオールマイティーなコンパウンドです。
ハイグリップアスファルトの路面の場合は、タイヤ径を小さくすることをお勧めします。

トラクション度 ★★★   耐磨耗度 ★★   お薦め径 43〜46Φ

お得な6個入もご用意いたしました
12C-WR30X6  ●2400
12C-GR25  グレーライン リアタイヤ 25°(カーペット・アスファルト向き) ●900
コントロールタイヤに最適

路面対応力が高く安定したグリップが得られるFコンパウンドを採用。ライン入りフロントタイヤとの相性は抜群です。縦方向、横方向共にバランスの良いグリップが得られます。

カーペットに適したコンパウンドですが、低μアスファルトでもグリップします。
また、トラクション剤が禁止のサーキットでは、このリアタイヤにフロントタイヤにC-WF35を組み合わせることで安定したグリップを得られます。

ハイグリップカーペットの路面の場合は、タイヤ径を小さくすることをお勧めします。

トラクション度 ★★★   耐磨耗度 ★   お薦め径 42〜45Φ

お得な6個入もご用意いたしました
12C-GR25X6  ●2400

近日出荷予定


2012年9月28日(金)

今大会はコラリーISM満載のオリジナルマシン Morotech 12W「切磋琢磨」で参加しました。

このマシンはご存知の通り、コラリー社へのフィードバックを目的とし、中級者レベルが安定した走行が出来ることを目的として開発し、世界戦にプロトタイプで参戦し見事Aファイナルに残った実績を引っさげ、更なる進化を遂げたセミ・プロダクションモデルです。

今大会チームドライバーとして、北澤秀郎、堀正宏、土岐三冬、もろてっくの4台で参加しました。
事前練習時から好調で、ある程度のデータが揃った状態で本戦に挑みました。
しかしながら、Newレイアウトはマシンにあっているのですが、高速レンジで多数のギャップがあり、このギャップを克服できずに終了したというのが正直な感想です。



Aメインに残った選手とマシンの紹介

DSCN0180-1-s
予選4位 決勝5位 北澤秀郎
(スペシャルサンクス)
 Futaba
 Speed Passion
 Corally
 Morotech
 Acorn Racing
 Hyakutake Design 


DSCN0176-1-s
予選8位 決勝8位 土岐三冬
(スペシャルサンクス)
 Corally
 Morotech
 Futaba
 ULTI
 CREATION MODEL
 SQUAT
 ZEN
 とりおん
 ATLANTIS



チーム モロテック&コラリー&F1RCGPの仲間達

DSCN0187-1-s

皆様、沢山の応援ありがとうございました。m(__)m

注目のマシンは中途半端な状態でなんとなく売り始めるつもりです。
しばしお待ちを・・・。


2012年8月27日(月)

速報!! 2012年 JMRCA 1/10ツーリングカー全日本選手権に於いて、土岐三冬選手がドライブする「Corally HMX-M1」が見事Aファイナルに進出しました!
応援してくださいました沢山の方々へ、この場をお借りして御礼申し上げます。


詳しくはコラリージャパンのサイトにてご覧下さい!

スペシャルサンクス
Corally
Futaba
セイキレーシング
HIGHSIDE
Acorn Racing
SQUAT
ZEN


2012年8月18日(土)

人気の高耐久グリース封入ベアリングとセラミックデフボールに新しいラインナップが加わりました!
売れ筋の1/8"セラミックデフボールも大量再入荷しました!!

MOROTECH ベアリング各種
  M-1438ZZ ボールベアリング 1/4"x3/8" 高耐久グリース封入 4ヶ入 1/12レーシング等のスパーギヤ用 ●500
売れてます! M-1438FZZ フランジベアリング 1/4"x3/8" 高耐久グリース封入 4ヶ入 1/12レーシング等のリアアクスル用 ★超オススメ! ●600
  M-18516FZZ フランジベアリング 1/8"x5/16" 高耐久グリース封入 4ヶ入 1/12レーシング等のフロントホイール用 ★超オススメ! ●600
New! M-63FZZ フランジベアリング 3x6x2.5mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 ●500
  M-85ZZ ボールベアリング 5x8x2.5mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 F103のフロント用に最適! ●500
M-106ZZ ボールベアリング 6x10x3mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 F103/4のリアアクスルに最適 ●500
M-105ZZ ボールベアリング 5x10x4mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 ●500
M-1510ZZ ボールベアリング 10x15x4mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 ●500
M-128ZZ ボールベアリング 8x12x3.5mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 ●500
売れてます! M-CB18 セラミック デフボール 1/8"インチ 10ヶ入 ★定番の1/8インチ 高精度で超オススメ! ●800
New! M-CB30 セラミック デフボール 3.0mm 10ヶ入 ★タミヤ製DDマシンの必需品 高精度で超オススメ! ●800
  M-SB511 スラストベアリング 5x11x4.5 プレスタイプですが安くてスルスル♪(数量限定 お試しプライス) ●150
定番 M-B103SET F103用メンテナンスベアリングセット F1レース前のベストセレクトです♪ 85ZZx4 106ZZx2 高耐久グリース封入 ★超オススメ! ●700

2012年8月9日(金)

オランダ「コラリー」より待望のPROREDシリーズブラシレスモーターが入荷します!
詳しくはコラリージャパンのサイトにてご覧下さい!


2012年7月28日(土)

速報!! 2012年 IFMAR 1/12レーシングカー 世界選手権に於いて、北澤秀郎選手がドライブする「MOROTECH M-12W PROTO」が見事Aファイナルに進出しました!
応援してくださいました沢山の方々へ、この場をお借りして御礼申し上げます。


予選10位/決勝10位


2012年Aファイナリスト

「スペシャルサンクス」

Futaba
Corally
SPEED PASSION/TRESREY
ULTI
Hyakutake Design

プロトタイプマシンの詳細はもうしばらくお待ち下さい。


2012年5月14日(月)

Project43サイト更新しました!
5/13に開催されましたフタバ産業杯 F1 インビテーショナルクラスで「P43」が優勝しました!


リザルト 選手名 使用車 モーター バッテリー Tバー(サイドバー) モーターマウント
優勝 土岐三冬 モロテック P43 コラリーPRORED 21.5T とりおん ショートLiPo モロテック モロテック
準優勝 黒田選手 チームボンバー コラリーPRORED 21.5T ACORN 6200 70C チームボンバー モロテック
3位 国友選手 TRG コラリーPRORED 17.5T Li-Fe TRG TRG

2012年5月7日(月)

まもなくACORN(エイコーン)社製品の取扱いを開始いたします。
徐々に製品紹介を開始しておりますので、左メニューバーよりお入りください♪


2012年4月14日(土)

究極のF103を目指して・・・
一般ユーザーと共にテストを行い開発した
「Project103」発進します!

FP-MTB  モイスト・カット Tバーセット        ●4200
FP-TBB/FP-MTBS/FP-MTBMがセットになった、お得なスターターセットです!

しなやかに路面を捉える「モイスト・カット」。ギャップの多い路面や、引っ掛かり無くロールさせたい場合に有効です。また、超ハイグリップ路面のハイサイド対策や、加速時のトラクション不足にも有効です。ソフトとミディアムのセットですから、瞬時に路面状況に合わせることが出来ます。

F103 / P43 用
FP-TBB  F103用 モイスト Tバーブリッヂ      ●1500
F103系に使用可能な「Tバーブリッヂ」です。
ポストとブリッヂは高精度デルリン削り出し。

最大の狙いはTバーマウント部分の剛性をコントロールすることにあります!
しなやかに「たわみ」スムーズに「収束」する。
あえて剛性を上げず限界領域の「逃げ」にこだわりました。
また、Tバーの固定もナットレスとしました。緩みを防止する工夫がされていますので、取り付けに際し上下の向きに注意してください。

同時に発売された「モイスト・Tバー」にも対応しております。
付属の皿ネジとスペーサーを使用して固定します。
FP-MTBS F103用 モイスト Tバー(ソフト)      ●1500
しなやかに路面を捉える「モイスト・カット」。ギャップの多い路面や、引っ掛かり無くロールさせたい場合に有効です。また、超ハイグリップ路面のハイサイド対策や、加速時のトラクション不足にも有効です。

ソフトはハイサイドするような路面や、ブラシレス等のハイパワーに向いています。

P43ユーザーには必須アイテムといえます。


注意:取付には FP-TBB モイスト Tバーブリッヂ ●1500 が必要です


F103 / P43 用
FP-MTBM F103用 モイスト Tバー(ミディアム)   ●1500
しなやかに路面を捉える「モイスト・カット」。ギャップの多い路面や、引っ掛かり無くロールさせたい場合に有効です。また、超ハイグリップ路面のハイサイド対策や、加速時のトラクション不足にも有効です。

ミディアムはローパワーなモーターの装着時や、素早い切り替えしが欲しいときに有効です。

P43ユーザーには必須アイテムといえます。


注意:取付には FP-TBB モイスト Tバーブリッヂ ●1500 が必要です


F103 / P43 用
FP-PTBS F103用 プロシード Tバー(ソフト)    ●1500
似て非なる物。
この言葉に尽きます。

スロットル開閉時の前進力にこだわり、何度も何度もテストを重ねました。
オフにしても前に出る。オンにすればトラクションが得られること。
そして左右のロール特性が同じフィーリングであること。


ソフトはハイサイドするような路面や、ブラシレス等のハイパワーに向いています。

各社Tバーブリッヂに対応

F103 / P43 用
FP-PTBM F103用 プロシード Tバー(ミディアム)  ●1500
似て非なる物。
この言葉に尽きます。

スロットル開閉時の前進力にこだわり、何度も何度もテストを重ねました。
オフにしても前に出る。オンにすればトラクションが得られること。
そして左右のロール特性が同じフィーリングであること。


ミディアムはローパワーなモーターの装着時や、素早い切り替えしが欲しいときに有効です。

各社Tバーブリッヂに対応

F103 / P43 用
FP-103S F103用 フォーミュラシャシー『温故知新』 ●6800
R/C F1史上最強と言っても過言ではないタミヤF103シリーズ。
このシャシーの基本スペックは言葉で語りきれないほど完成度が高い。
ほぼ、やり尽くした感のあるF103ですが、基本スペックやディティールを大きく変える事無く、あえて究極の限界に挑戦!

狙いは「最強の横置きバッテリー&Tバー」。

コンセプトはリアのロール剛性のコントロールとピッチングの硬さとシャシーロールのバランス。
何度も何度も、厚み、幅、素材を繰り返しテスト。一般ユーザーによるテストも含めた「みんなの声」を取り入れ、時間をかけて完成しました!中〜上級者だけが好む尖った性能ではなく、万人が良い走りをすることに重点を置きました。

「温故知新・・・」
103だからこその「Project103」
是非弊社のF1用スペシャルパーツと組み合わせて、違いを経験していただきたい!

2012年4月9日(月)

モーターケース

M-BMC  モーターケース(ブラシレス対応)  ●400
コンパクトで収納しやすいモーターケースの登場です。
端子が飛び出ているブラシレスモーターでも、殆ど収納可能です。
ロック付きの樹脂ケースとなります。

(写真のモーターは付属しません)



2012年4月3日(火)

リアウイングスペーサー発売!

FP-WSP  フォーミュラ リアウイング スペーサー ●300
7mm/9mm/11mm 3種類 各1ペア入 (軽量デルリン製)

各社F1のリアウイングをバックオフセットする場合に使用します。
今まで有りそうで無かった奇数寸法のポストを用意しました。

弊社製フォーミュラモーターマウント(FP-MT)では9mmを基準に走行し、回頭性を向上する場合は7mmに、リアをどっしり安定させる場合は11mmを装着してみてください。

※ タミヤ純正等のバックプレートに突き出しがあるタイプには不向きです。

2012年4月2日(月)

Hコンパウンド フロント タイヤに待望の30°が登場!    本日出荷開始!

M-HF30  Hコンパウンド Fタイヤ30°(4ヶ入) ●1600
人気のHコンパウンド フロントタイヤにソフトな30°が登場
初期反応がマイルドで、コーナー後半のグリップが持続。
P43ユーザーなら、35°との組合せも可能です!


また、1/12レーシングカーにも最適で、グリップ剤を使用出来ないサーキットやホコリ・砂等の多いサーキットや、パーキング等でもコントローラブルです。

超ハイグリップなインドアサーキットで、ハイサイドで困るような路面でも非常に効果的です。

フォーミュラ モーターマウント Ver.1用 スペアパーツ発売しました!

FP-MTL  Ver.1用 レフトバルクヘッド   ●2100
フォーミュラ モーターマウント用 スペアパーツ
FP-MTR  Ver.1用 ライトバルクヘッド   ●2100
フォーミュラ モーターマウント用 スペアパーツ
FP-MTW  Ver.1用 ウィングマウント   ●1200
フォーミュラ モーターマウント用 スペアパーツ
FP-MTT  Ver.1用 アッパーブレース   ●2800
フォーミュラ モーターマウント用 スペアパーツ
FP-MTH  ハイトスペーサー        ●500
フォーミュラ モーターマウント用 スペアパーツ
FP-MTA  104フリクションアダプター   ●800
フォーミュラ モーターマウント用 スペアパーツ
M-SP35530 3×5.5×3.0mm スペーサー(アルミ製 6ヶ入) ●300
フォーミュラ モーターマウント用 スペアパーツ
M-SP35540 3×5.5×4.0mm スペーサー(アルミ製 6ヶ入) ●300
フォーミュラ モーターマウント用 スペアパーツ

2012年2月27日(月)

F1用 「フォーミュラ モーターマウント Ver.1」     3月上旬発売予定

FP-MTフォーミュラ モーターマウント Ver.1 F103/104対応  ●7500
フォーミュラ モーターマウントの特徴

全てが実戦向き!
実戦でテストを繰り返した純競技用です!



ネジレを克服
貴方のモーターマウントはクラッシュでネジレて方巻きした経験はありませんか?捩れたら直せばいいのですが、レース中はなかなかそんな時間ももったいない物です。
バルクヘッドの両サイドを繋ぐパーツは、3.0mm厚のグラファイト アッパープレートだけで、大きなクラッシュ時のモーターマウントの変形によるネジレが出ない「セルフレベリング」構造となっております。モーターマウントが歪むとTバーがネジレることとなり、方巻きや直進性にも直接影響します。長期間のテストの結果、最適なネジレ剛性を探し出しました。


ウイングマウントに技あり!
ウイングマウントは他に類を見ない独立した吊り下げ式とし、クラッシュ時にウイングからの衝撃をモーターマウント自体が直接受けないようにしてあります。衝撃を間接的にすることで外部からの応力を段階的に分散させます。ウイングの高さもデフォルトで4種類の高さが選べ、シムやカラーを入れることで無段階の調整が可能です。


モーター冷却に技アリ!
30×30サイズのクーリングファンがボルトオンで装着できるように設計しております。風量が落ちないようにファン形状に合わせてデザインしました!


トラクション確保
バルクヘッド下面はFRPTバーのしなり効果を最大限発揮するようにフローティング構造としました。
Tバーの接触する下面は一枚一枚摺り合わせをし、直角を出しました。


F103&F104両対応
基本的にはF103をベースに考えておりますが、もちろんF104やF104Wにも対応できるようにしました。
フィッティングに必要なパーツの殆どが同梱されています!
取り付けに関してはフリクションプレートの装着ポジションと、ハイトアダプターの位置が違うだけです。今後はF104WGP等のチューブダンパーにも対応したパーツを作りたいと考えております。


超軽量設計
ジュラルミンとグラファイトのハイブリッド構造で、マウント重量は世界トップレベルの軽さとなりました!
軽いモーターマウントはトラクションが稼ぎにくそうなイメージが有りますが、所詮バネ下なので軽けりゃ軽いほど良い筈。重くするなら重心位置の低いTバーにウエイトを貼ればいいだけですし、ウエイトポジションだって自由に変更できます。
軽いモーターマウントの最大のメリットは、モーターマウント自体の振り子が小さくなるので、テールの振り出し始めこそ早いものの、振り出し後はテールスライドのコントロールが非常に楽になります。また、高速S字コーナーの切れの良さは特筆です。


注意事項
※ F104X1及びF104WGPへの装着は不可
   ボディによっては、後部が干渉する場合があります
   Tバーの種類によってはヤスリ等での削り加工が必要
   F104ではハイト調整に制限があります




2012年2月24日(金)

TY-CONE  タイレル用 フロントタイヤ接着コーン   ●900
タイレル応援企画♪

タミヤ製タイレルP34のスポンジ製フロントタイヤの接着に使用します。



冗談ではなく、このためだけに作りました。
フロントタイヤはリアタイヤの2倍有りますもんね。

人気のタイヤコーンシリーズ全て在庫揃っています♪

CP-CONE  38mm径 ラージホイール対応 タイヤ接着コーン   ●980
汎用の1/12レーシングやF103等のF1用スポンジタイヤの接着に使用するタイヤコーン。使いやすい為の工夫が随所に施してあります。

外径35mmから対応します。
T-CONE  F104用 タイヤ接着コーン   ●980
タミヤ製F104専用の大径ホイールに対応したデルリン削り出しタイヤコーン。使いやすい為の工夫が随所に施してあります。

ZEN様より発売されました、GT500用スポンジタイヤ用ホイールにもジャストフィットします!
N-1300  瞬間接着剤用硬化促進剤       ●2500
強烈なまでの接着力のUP!
素早い硬化速度!
硬化促進剤特有の臭いを抑えた低臭タイプ!
湿度が多い時の白化の防止!
大容量300ml!


使えば分かる圧倒的なその違い!今までの硬化促進剤の概念を打ち破ります。
(今まで手に入りにくかったPROユースの完全業務用です)


主な使用用途

・RC用ゴムタイヤの接着
タイヤ、ホイールを充分に脱脂します。好みの瞬間接着剤で片面ずつタイヤ接着をします。硬化促進剤を吹き付けて完成です。数分程放置したら反対の面を接着します。

・CFRPシャシー小口の仕上げ(透明膜の作成)
硬化促進剤をカーボンシャシーの小口に吹き付けてから、低粘度の瞬間接着剤をすばやく流します。固まったらもう一度同じ繰り返しをし、ある程度硬化した所でもう一度吹き付けます。あとは好みに応じて研磨すると、ピカピカの小口処理が出来上がります。

穴埋め、充填、肉盛り
硬化促進剤を吹き付けてから、瞬間接着剤を塗布します。更にもう一吹きして硬化させます。上記を繰り返し行うことで肉厚が厚くなっていきます。


再入荷しました
好評発売中!

2012年2月18日(土)

M-P434  P43用 グラファイト バンパー 3.0mm グラファイト    ●2800
3.0mm厚 国産の高品質カーボンプレートを使用しておりますので、若干お値段は張りますが、レースを重点に走行されている方は、必須アイテムとなるでしょう!

カイダックのように衝撃吸収力が低い分、クラッシュ時にバンパーの下がりが無くなりますので、レース中のリタイヤは最小限で済むでしょう。

ボディからのダウンフォースを均一に受けてフロントタイヤに伝える為、高速コーナーのアンダーステア解消にも繋がります。



数量限定50枚!


本日発売開始
FP-SP10  F1用 ワイドトレッドスペーサー 1.0mm F103/104対応 アルミ製(4枚入)  ●300
内径6.0Φ 1.0mm厚のアルミ製(4枚入)です。

トレッドを広げるとタイヤの面圧は低下しますが、面圧の掛かり方がゆっくりになります。
よって大きなタイヤ径で走るF1のタイヤヨレを防ぐ効果があります。

通常、ヨレを防ぐ場合にタイヤ径を小さくしますが、小さくすると、タテのトラクションが著しく低下しますよね?

大きなタイヤで走行する場合なんかは、非常に効果があります。
あと、ハイグリップサーキットでのハイサイド防止にも効きますよ!!


本日発売開始
M-P435   P43用 ワイドトレッド アクスル(4本入)   ●1500
'77後期の雰囲気を醸し出し、かつ安定感が抜群に向上します。
今までピクピクと反応していた初期反応もマイルドになり、コーナー出口のアンダーステアが大幅に解消されます。

6輪野郎必須アイテムです!

↓これくらい広がりますよ。




3月上旬発売予定です。

在庫切れしておりました「Hコンパウンド フロントタイヤ」が入荷しました。
次回のF1RCGP in 徳島のBig+3では前後Hコンパウンドが良いようです♪

M-HF35  Hコンパウンド Fタイヤ35°(4ヶ入) ●1500
Project43のフロントタイヤとして開発。
スポンジフォームはラバー質を多くし、サーキットを問わず終始弱アンダーステアなナチュラルなステアフィールに加え、高い耐磨耗性を実現しました。

P43のFRタイヤはこのタイヤで固定ですね!



また、1/12レーシングカーにも最適で、グリップ剤を使用出来ないサーキットやホコリ・砂等の多いサーキットや、パーキング等でもコントローラブルです。
超ハイグリップなインドアサーキットで、ハイサイドで困るような路面でも非常に効果的です。

2012年1月29日(日)

各種ベアリングの販売を開始しました。

MOROTECH ベアリング各種
M-1438ZZ ボールベアリング 1/4"x3/8" 高耐久グリース封入 4ヶ入 1/12レーシング等のスパーギヤ用 ●500
M-1438FZZ フランジベアリング 1/4"x3/8" 高耐久グリース封入 4ヶ入 1/12レーシング等のリアアクスル用 ★超オススメ! ●600
M-18516FZZ フランジベアリング 1/8"x5/16" 高耐久グリース封入 4ヶ入 1/12レーシング等のフロントホイール用 ★超オススメ! ●600
M-85ZZ ボールベアリング 5x8x2.5mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 F103のフロント用に最適! ●500
M-106ZZ ボールベアリング 6x10x3mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 F103/4のリアアクスルに最適 ●500
M-105ZZ ボールベアリング 5x10x4mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 ●500
M-1510ZZ ボールベアリング 10x15x4mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 ●500
M-128ZZ ボールベアリング 8x12x3.5mm 高耐久グリース封入 4ヶ入 ●500
M-CB18 セラミック デフボール 1/8"インチ 10ヶ入 ★定番の1/8インチ 高精度で超オススメ! ●800
M-SB511 スラストベアリング 5x11x4.5 プレスタイプですが安くてスルスル♪(数量限定 お試しプライス) ●150
M-B103SET F103用メンテナンスベアリングセット F1レース前のベストセレクトです♪ 85ZZx4 106ZZx2 高耐久グリース封入 ★超オススメ! ●700

Q1 あなたの選んでいるベアリングはすぐゴロゴロしたりしていませんか?
Q2 無負荷時の回転ばかり気にして、高負荷・高回転時に油膜切れしていませんか?

むむっ?と気になった方や、無負荷での転がり抵抗を気にしない人は是非一度使ってみてください。
全てのボールベアリングに高耐久性グリースを封入しております。
低粘度のオイル等はゴミの進入を早めたりすることがあります。

ほとんどのRC用で使用されるボールベアリングは無負荷では作動していません!

で、この衝撃プライス!!
全国のショップ様、お客様への選択肢の一つとして、是非オススメください!

現在ラインナップは少ないですが、ご要望が多ければ他のサイズもラインナップしていきたいと思います。
今回は入荷数に限りがございますので、お早めにご注文下さい。
次回は3月上旬入荷予定です!


2012年1月20日(金)

タイレルP34専用フロントタイヤ出荷準備完了しました!

M-HF35T  Hコンパウンド Fタイヤ35°(4ヶ入) ●1500
T社製タイレルP34専用ののフロントタイヤとして開発。

スポンジフォームはラバー質を多くし、サーキットを問わず終始弱アンダーステアなナチュラルなステアフィールに加え、高い耐磨耗性を実現しました。

T社製タイレルのフロント後輪タイヤはこのタイヤで決まりです!
今まで選択肢の無かったフロントタイヤも、これによりセッティングの幅が広がります。


グリップ剤を使用出来ないサーキットやホコリ・砂等の多いサーキットや、パーキング等でも非常にコントローラブルです。

人気のSXTレーシング社製 トラクション剤各種が入荷しました!
売れ筋のSXT3.0やSXT2.0も大量入荷しております!


New SXT トラクション ボトル
PART NO. SXT00000 ●400
キャップ自体に塗布しやすいボンボンが付いている、非常に漏れにくい「ゼロ・リーク・ボトル」単品での発売です。オリジナルブレンドや移し変えてのご使用に最適です。


New SXT 3.0 タイヤトラクション
PART NO. SXT00030 ●1500
問い合わせ多数により緊急輸入!!

異次元の超ハイグリップを実現する無臭タイプのトラクション剤です
匂いは全くありません。スポンジ等のフォームタイヤから、ラバータイヤまで使用可能。
非常に漏れにくい「ゼロ・リーク・ボトル」に入って、キャップ自体に塗布しやすいボンボンが付いています。
 
SXT 2.0 タイヤトラクション 
PART NO. SXT00020 ●1200
異次元の超ハイグリップを実現するトラクション剤です。ラバータイヤの下地剤からラバー系のフォームタイヤまでフルカバー。特にラバーライヤ使用時に、砂の多く浮いた細粒アスファルトでは無類のトラクション持続性を誇ります。お求め安い価格でご提供いたします。
 ※ ツーリング(ラバー)での使用方法
タイヤクリーニング後にSXT2.0を薄く塗布し、1時間放置した後にタイヤウォーマー等で暖めます。その後に各種グリップ剤を併用すると更に大きなトラクションを得る事が可能。また、放置時間を長くすれば持続性も大幅にUPします。
 ※ フォームタイヤ(スポンジ)での使用方法
通常使用している主剤と塗布した後、数分放置してからSXT2.0を適量塗りこみます。その後数分放置した後、タオル等で良く拭き取ります。
(路面の湿気が多い場合は、十分な効果が得られない場合があります)
キャップ自体に塗布しやすいボンボンが付いています。

SXT 1.0 タイヤトラクション
PART NO. SXT00010 ●1800
異次元の超ハイグリップを実現する無臭タイプのトラクション剤です。ラバータイヤの主剤からラバー系のフォームタイヤまでフルカバー。カーペット、アスファルトと路面を選ばぬ強烈なグリップ力で、他の追従は絶対に許しません!
キャップ自体に塗布しやすいボンボンが付いています。

New SXT タイヤ - N - ボディクリーナー
PART NO. SXT00500 ●900
ラバータイヤにトラクションケミカルを塗布する前に使用します。新品・中古問わず綺麗にタイヤをクリーニングすることが可能。また、レキサンボディのクリーナーとしても非常に効果的で、クラッシュ時に付着したフェンスのペイント等も綺麗に落とせます。

2011年12月16日(金)

SXT Racing製 トラクションボトルを発売開始いたします。


詳しくは「スペシャライズドRC」のサイトをご覧ください。

初回在庫数に限りがございますので、お早めにご注文願います。

尚、人気のSXT2.0及びSXT3.0につきましては、現在在庫切れです。
年明け1月中旬の入荷を予定しております。入荷次第サイト上にUPいたします。


2011年12月13日(火)

M-HF35  Hコンパウンド Fタイヤ35°(4ヶ入) ●1500
Project43のフロントタイヤとして開発。
スポンジフォームはラバー質を多くし、サーキットを問わず終始弱アンダーステアなナチュラルなステアフィールに加え、高い耐磨耗性を実現しました。

P43のFRタイヤはこのタイヤで固定ですね!



また、1/12レーシングカーにも最適で、グリップ剤を使用出来ないサーキットやホコリ・砂等の多いサーキットや、パーキング等でもコントローラブルです。
超ハイグリップなインドアサーキットで、ハイサイドで困るような路面でも非常に効果的です。

オランダ「コラリー」より新製品が入荷しました!
詳しくはコラリージャパンのサイトにてご覧下さい!


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